网约车的收入早已经被司机给吐槽烂了，多少接不到单的师傅日复一日在街上游荡。这种悲剧的时刻，你要说还有没有赚得多的网约车大神？

说真的，有还是有，只不过是极其看运气罢了。前几天一近5年的网约车老司机晒出了自己上个月的订单流水收入，好的时候一天近千元，不好的时候一天两百块。如此悬殊的差距，背后只差了一个长途订单的距离。

长途订单，在以往是吃力不讨好的东西，因为距离长，受平台和地域限制，也难以异地接单，所以去的时候满载，回来的时候空跑，是网约车快车司机选择接这类订单的常见问题。就是这样在以前“狗都不跑”的订单，现在已经被不少人奉为了香饽饽。

为啥？因为流水高啊！

满大街司机都是一天一两百的背景下，你突然来一单几百块的订单，这谁能不羡慕？赚的稍微多一点的司机，不仅仅是好的运气，还是在拿命换钱。

我们走访过不少老司机，但凡是对自己的流水有点要求的，一天在线时长超过12小时都是最基本的，更狠的能在车里坐16、17个小时，这可是比资本家的996还要残酷。尽管平台都有强制下线的机制，但是在生存面前，多数司机都是几个平台轮流跑，并非不拿自己的生命当回事，实在是生活压力太大，一家老小都指望着自己。

不怪乎这些司机这么拼命，每天一睁开眼，成本就压在自己身上。车租、电费/油费，如果是跑专车，成本要更高，再加上吃住，一天至少两百块。以前一天能跑五六百的时候，日子那叫一个轻松富裕，现在一天能跑个两百都算是不错了。

更惨的司机有时候几个小时都接不到单子，拿我自己的打车经历来说，之前十几块钱的单子都没怎么有人接，现在抢都抢不迭。

在车上跟司机交谈，一开口，师傅的苦水就来了，说现在跑车一天真跑不到成本，但是没办法，失业了短时间内找不到合适的工作，三四十的年纪，也没法跟年轻人抢工作，开车和送外卖只能选一个。

有的自来熟的司机还给我们晒出他的账单流水，算下来一天跑十二小时都不能保证收回本，勉强不亏钱，之后跑的才算是赚的。

这是何等的压力啊！

2024不仅是打工人的辛苦之年，也是网约车司机的辛苦之年。