大家好，我是包子，一名车辆鉴定评估师。

最近去二手车市场看了看，似乎生意都不太好，感觉车都卖不动，但也有一部分做廉价车的车商们一直都还不错。

看来经历了三年疫情大家都的消费观念都有所转变，都变的保守起来，明明有20万的消费能力，也要向十万去靠拢。

来说说我们今天要聊的车，东风AX7，这算是一款非常冷门的车型了，因为当时确实很少人会买这玩意，同样十万多的价格，能选择的车型太多了，哈弗H6，长安CS75，包括后来的吉利博越，随便一款在当时都能算的上市神车，又有谁会想到东风呢？所以就导致东风AX7的地位很是尴尬，能混到现在依然不停产已经算是相当顽强了。

这一次给客户检测这台AX7是15款的，算是初代车型，报价两万五，客户自己聊到了两万整。

或许有人会问，为什么会选择这台车？这个问题我也问过客户，客户说是销售给他推荐的，客户就两万预算，要个自动挡空间大的SUV，销售根据要求就给推荐了这台。

大概的情况就是这样，下来我们开始看车况↓

外观就是这个样子，挺脏的。

车子左侧应该是蹭过，大家看下边这张细节图↓

左前门上有一道特别明显的剐蹭痕迹，掉了漆，而且门板也有一定的形变。

我问卖家为啥不把这处理一下？这给人的第一印象多不好？

销售说也不是不处理，而是怕修好之后被人误以为是事故车，所以就没修，如果客户有需求，确定要买可以给处理好。

销售这个说法我竟然挑不出什么毛病，所以就没在跟他继续讨论这个话题。

车子右前方也有一处剐蹭，而且右前翼子板能明显看出已经有过喷漆维修。

漆膜仪点了一圈，左侧漆面没什么问题，但是右侧的右前翼子板和右前门有明显的喷漆修复痕迹，并且右前翼子板局部位置还有钣金痕迹。另外要说的是，车子左侧虽然目前没有喷漆修复，但这是迟早的事儿~

机舱盖打开，里边挺脏的，这车没有一丁点儿的整备痕迹，并且还有一定的沧桑，应该停放挺长时间了。

覆盖件检查右前翼子板有拆装，除此之外右前大灯和前杠也有拆装，并且大灯换过，所以这车右侧肯定是有点儿问题，不过应该不会很严重，毕竟机盖都没啥问题。

往里边看检查纵梁水箱框架等未发现有事故撞击修复痕迹。

发动机本体，这个没啥可说的，没有维修痕迹，但是漏油痕迹大家应该都能看到。

来到后备箱，就有点儿脏的离谱了，我是真的想不到原车主拿这车干什么了。

尾门未发现拆装。

门槛位置能看到搬运重物导致的磨损，而且还挺严重····

备胎坑内部细节，虽然没有发现事故，但里边真的脏的离谱，自己收拾有点儿不太现实，最好找洗车店去收拾。

车门打开，开始检查内饰，内饰里边的调性依然以脏为主。如果说门板的剐蹭不修是担心买家误会，但脏这件事儿我想没有人会误会吧？

座椅上有明显的破损痕迹，这主要是因为后包的皮质量不行，时间长了就发硬开裂，再加之长时间的乘坐，出现破损也在所难免。

车门检查均未发现拆装，包括有剐蹭的那个同样也是，不过话又说回来，修都没修，能拆才怪了~

上车开始检车，多功能方向盘只有一半的功能，这一看就是低配的车型，高配的右边是定速巡航的按键。

点火启动检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测未发现异常。

内饰整体看来除了脏以外没别的毛病，剐蹭车门的车窗也能正常的升降。

内饰检测完之后就是底盘的检测↓

早期的国产车底盘都有个通病，就是防锈做的不行，特别容易生锈，有的可能开不到一年就锈迹斑斑，这个我是真实见过的，这台车底盘也逃脱不了生锈的命运，不过这车毕竟八年了，还说得过去。

底盘最后除了生锈以外发现最严重的问题就是托底，元宝梁有形变，别的基本没啥问题。

车子验完之后现场和客户说了下情况，客户主要担心的是车子有没有事故，至于外观他觉得不重要，主要当工具车用呢。

又和客户聊了一会，客户说他是开农家乐的，买车主要为了接送人，本来有个老五菱，但是漏风，冬天冷的很，所以必须得换。

听客户这样说我大概就明白了，最后和包括销售在内，又沟通了一下，销售说如果确定要这台车，可以交一部分定金，然后他们可以把车送去收拾一下，包括门板的剐蹭以及车子清洗。

客户觉得车况和价格都能接受，两万块，也没多少钱，自己主要是着急用，也懒得再找了，所以最后就订下了这台车。

OK，情况大概就是这样，那么屏幕前的各位看官老爷们，如果你也只有两万的预算，会选择这样一台车吗？