编辑 / 王雨竹

排版 / 雪梅

2024年11月9日，主题为“平衡与突破”的2024新汽车技术合作生态交流会（New Auto Technology Collaboration Ecosystem Summit, NAT-CES）在昆山圆满落幕。

11月8日—9日，2天议程，超百位中国主流车企研发、采购领导人和相关负责人、供应链企业负责人、国内主流投资机构以及相关第三方专家齐聚一堂，共话新汽车供应链前沿趋势。

NAT-CES 2024是专业会议、技术展示和铃轩盛典三位一体的中国汽车产业主零交流重要活动，它包括2大行业专场、8大技术专场，1场产品与技术展示、2场主零交流之夜和1场铃轩奖盛典。

11月8日上午，世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士与15位重量级嘉宾，在现场热烈的掌声中共同拉开NAT-CES 2024的帷幕。

“今天交流会的目的，是希望广大车企不要亦步亦趋地成为劣币的追随者与模仿者。但在当下大环境下，很多车企为了留在牌桌上，只能随波逐流，聚焦于短期利益。主机厂和供应商之间的关系进入到了前所未有的博弈状态。但是，当供应商零部件价格低于实际价值的时候、当主机厂整车价格低于实际价值的时候，这种局面真的能延续很长时间吗？我认为很难。所以，近年内一定会有劣币倒下的时刻，也就是中国汽车界恒大倒下的时刻。”

“虽然经常说大而不倒，但我认为如果不是好的‘大’，不向前发展的‘大’，这样的‘大’一定会倒，这样的时刻一定会到来。而在这样时刻到来之前，我们要尽力而为，也就是大会的主题——怎么样力求‘平衡与突破’。我相信，只要能留在牌桌上，就不要无限地挑战成本。因为，在整个行业上下游都不挣钱的时候，难道只有你能挣钱吗？当整个行业都不挣钱的时候，消费者真的能获益吗？显然不可能，覆巢之下，没有完卵。中国产品要强产品、强质量、强服务、强价值、强品牌、强法制、强公平，并且在此基础上努力找到一个质量和成本的平衡点，找到一个长期和远期的平衡点，我们一定要发现走出沼泽的突破口，一定要找到一个螺旋上升的突破口。”

贾可博士以一段振聋发聩的话作为NAT-CES 2024的开场白，直面当前汽车行业内卷的现状，创新地提出“平衡与突破”的概念。

在接下来的2天时间里，NAT-CES 2024每天都涵盖1场行业专场和4场技术专场，百余位主机厂和供应链嘉宾面对面交流，共计举办了10场主题演讲和12场圆桌讨论。

11月8日，NAT-CES 2024第一天的行业专场设置了以“当下企业或行业所面临的新汽车技术合作现状和供应链发展问题与展望”为主题的演讲，以及以“汽车供应链垂直整合：边界与未来”为主题的圆桌讨论；技术专场围绕“动力系统”“底盘系统”“智能驾驶”“智能座舱”4个供应链方向，设置了4场主题演讲和4场圆桌讨论。

在主零合作边界越来越模糊的情况下，嘉宾们一致认同，每个企业都有其专业领域，垂直整合并不意味着所有事情都要自己做，而是要发挥各自的专长，保持专业化和效率。目前的供应链也不再是简单的链式结构，而是变成了一个生态圈。在这个生态圈中，不同的参与者需要找到自己的定位，通过合作实现共同的目标。

正如北汽集团副总经理谢伟所说：“汽车行业在卷技术、卷配置、卷价格，甚至卷老板的非理性竞争状态下，做到从封闭到开放、从合作到共创，一定是我们的必然选择。”

从下午技术专场嘉宾们的讨论中也能看出，在新的技术趋势下，主机厂和供应商之间的关系正在发生变化，需要新的合作模式来共同推动技术进步和市场发展。

11月8日晚，世界新汽车技术合作生态协会VIP晚宴暨轩辕之学铃轩3期官方画册颁发仪式隆重举办。轩辕之学校长贾可博士为每一位铃轩3期的导师和学员颁发了精美画册以作留念。

作为铃轩3期的学员代表，上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠表达了他在轩辕之学的收获，以及对铃轩3期的浓浓不舍之情：“回顾铃轩3期的历程，既有各位导师的分享帮助我们洞察主机厂真实需求，了解企业战略定义，又有同学之间彼此走访上课，开拓知识和视野，学习彼此成功的经验。印象最深刻的是去年组团出海，共同跟欧洲主机厂面对面。“一朝入轩辕，从此天地宽”，这句话是我们对于铃轩3期最真实的感受。”

11月9日，NAT-CES 2024第二天的行业专场演讲主题不变，并设置了以“中国汽车产业新出海：整车与零部件”“中国汽车反内卷：平衡术与突破口”为主题的圆桌讨论；技术专场围绕“热管理系统”“车用芯片”“轻量化与新材料”“主被动安全”4个供应链方向，设置了4场主题演讲和5场圆桌讨论。

“这几年所有的整车厂都在出海，出海是时间的问题。在整车厂都要出海的情况下，这不是可选项，而是必选项。”立讯精密汽车事业部总经理李晶的观点，代表了现场大多数嘉宾的心声。

嘉宾们充分肯定了内卷加重环境下，无论是整车企业还是零部件供应商，出海成为了中国汽车产业的必然选择。主机厂和供应商之间更应建立基于合作和共赢的关系，共同面对市场的挑战。

在快速变化的市场，特别是在新能源和智能化的背景下，不同方向的供应链企业都需要快速迭代产品以满足消费者的期望。并且，跨行业合作和建立良好的生态系统是推动行业发展的关键。通过与上下游企业的合作，可以实现资源共享，提升整体竞争力。

11月9日晚，第九届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩盛典盛大开幕。

“中国汽车产业目前正面临新的发展机遇和挑战，在新能源汽车和智能网联汽车领域，这两年我们在一部分领域取得了全球突破，或者跟全球整体先进水平缩小了差距，但我们仍要持续加强技术创新和产业升级，以提升竞争力。作为主机厂，我们期待与更多零部件企业合作，共同打造有竞争力的汽车产品，推动产业发展。铃轩奖的评审机制为主机厂和零部件企业带来了创新的合作沟通平台。在双方沟通努力下，中国汽车产业将会迎来更美好的明天。”

铃轩奖评委代表，奇瑞汽车副总经理戚士龙进行了致辞，充分肯定了铃轩奖在零部件产业中的重要作用，也表达了自己对于铃轩奖未来发展的希冀之情。

第九届铃轩奖共有19个案例获得量产类金奖，26个案例获得前瞻类金奖；31个案例获得量产类优秀奖，46个案例获得前瞻类优秀奖。胜脉电子的汽车热管理压力温度传感器，以及伟创力的Gen2车载高压砖块电源作为票选呼声最高的案例，分别摘得量产类和前瞻类人气大奖桂冠。

此外，10家优秀候选企业的领导人，当场进行了精彩激烈的现场演讲，角逐全场大奖，盛况空前。最终，量产类和前瞻类的全场大奖分别花落星宇车灯的F2 前照灯和黑芝麻智能的武当C1296芯片。

主零桥梁，进步阶梯。铃轩奖已经发展成为独一无二的中国汽车零部件产业评价体系，更成为主流汽车厂商重要供应链选择的考量标准。

交流会同期举办了一场产品与技术展示，供应链企业积极参与其中，展出先进的产品与技术，让参会嘉宾流连忘返。

值此全球形势与汽车产业格局风云变幻之际，主零合作与交流变得愈加重要。一年一度的新汽车技术合作生态交流会肩负主零沟通桥梁的责任，集结了来自汽车产业链的杰出代表，以多维的视角，带来了一场观点交流碰撞的盛会，赋予汽车行业未来发展更多可能性。

历久弥新，新汽车技术合作生态交流会将持续与产业各界携手共进，打造最强新汽车技术合作生态圈。

-THE END-