随着新能源汽车市场份额不断提升，越来越多的传统车企也开始转型，至于能否成功，那只能是由市场来给出答案。而根据我国乘用车最新公布的数据显示，在新能源汽车领域，2022年，我国新能源汽车年销售688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点。

其中，中国品牌新能源汽车市场占有率高达79.9%，很显然现如今中国的新能源汽车市场几乎是国产汽车的天下，从比亚迪到吉利，再到“蔚小理”为首的造车新势力，所有车企都意识到，未来的新能源汽车赛道将只会出现“大鱼吃小鱼”的局面。

而作为“蔚小理”的各自创始人，他们对未来的新能源汽车有着自己的看法；

李想：我们将在2025年拿到20%之内的市场份额，也就意味着理想汽车得卖出去超过160万辆汽车才行。

李斌：从长期来看，未来几年之内，200万辆将成为车企的生死线，如果达不到这个销量的话，那就意味着很难希望。

何小鹏：没有任何意外，只有达到300万辆的年销售额度，才是一家车企达到入场券。

从这些新能源汽车各自创始人的话里面不难看出，他们都认为未来的新能源汽车至少要达到150万辆销售业绩才有资格在这个行业里面玩，亦或者来说只是拿到了这行业的入场券而已。

当然了他们的话引发了较大的观点争论，有人认为“蔚小理”只是在夸大其词，如果真的按照150万辆这个门槛来计算的话，估计国内至少90%以上的新能源汽车几乎都要被一网打尽，只能留着头部的玩家依旧可以活下来。

也有人觉得这三家车企创始人说得很客观，随着现在传统车企巨头的入行，他们有着充分的技术、资金来做支持，很快会让整个行业进入重新洗牌，之后的“造车新势力”根部无法与之匹敌，要么被吞并，要么被淘汰出局。

这也是为何当下新能源汽车发生巨大变化的原因，以特斯拉、比亚迪为首的巨头，成为行业里的“大鱼”，他们只要步伐不走错的话，几乎出现较大的格局洗牌。再加上近日“蔚小理”的销售业绩着实有些惨淡，让人不禁有个提问，它们之中谁能实现150万辆的入场券资格？