作为一个资深的汽车发烧友，我最近对它产生了浓厚的兴趣。

说实话，刚开始我还挺纳闷的，这车怎么突然就火了呢？

后来仔细一研究，哎呦喂，这车还真有点东西。

格瑞维亚定位中大型MPV，官方指导价29.98万-41.68万，听上去好像有点小贵？

别急，现在经销商那边优惠力度可不小，最低26.38万就能开回家。优惠4万左右，这价格就很有竞争力了。

要知道，同级别的别克GL8、腾势D9可都要贵不少呢。

说到外观，格瑞维亚还挺有范儿的。

前脸那个大大的梯形中网，配上两侧的“牛角”大灯，看着就很霸气。

侧面线条流畅，后尾灯采用贯穿式设计，整体看上去既稳重又不失运动感。

不过说实话，它的外观设计虽然不错，但也没到惊艳的地步。

毕竟是一款MPV嘛，实用性才是重点，对吧？

再来看看内饰。

兄弟们，这内饰可以说是相当良心了。12.3英寸的液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏，再加上10英寸的HUD抬头显示，这三屏联动的配置，绝对是同级别里的佼佼者。

而且支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar三大互联映射，用起来很方便。

不过说句实在话，丰田的车机系统还是有提升空间的，比起一些国产品牌，反应速度和流畅度还差那么一丢丢。

空间方面，格瑞维亚可以说是相当给力。

5175x1995x1765mm的车身尺寸，3060mm的轴距，这在同级别MPV中绝对是数一数二的。

特别是第二排，滑轨长度达到了616毫米，空间表现非常出色。

第三排也不是摆设，40：60比例放倒后，后备厢空间能从525L扩大到2112L，装个冰箱都不是问题。

动力系统是格瑞维亚的一大亮点。

2.5L自然吸气发动机加上电动机，组成了一套油电混动系统。系统综合功率181kW，峰值扭矩236N·m和270N·m，这个动力输出在同级别中绝对算得上是中上水平了。

更厉害的是它的油耗表现，WLTC综合油耗只有5.77L，这个数据比很多插混车型还要低，简直是给“油老虎”们狠狠地打了一记耳光。

说到驾驶体验，格瑞维亚给我的感觉是舒适性很不错。前麦弗逊/后双叉臂式独立悬挂的加持下，过减速带时晃动很小，高速行驶也很稳。虽然它不是什么“驾驶玩具”，但对于一款MPV来说，这样的表现已经很让人满意了。

智能化配置方面，格瑞维亚也没有落后。

全系标配了ToyotaSafety Sense辅助驾驶系统，支持PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。这套L2级别的智能驾驶辅助系统，在高速上使用还是很有用的。

不过话说回来，格瑞维亚也不是十全十美。比如它没有充电口，这意味着你不能像插混车型那样享受纯电续航。还有就是它的外观设计虽然不错，但也谈不上惊艳，可能不太能满足那些想要“出片利器”的朋友。

丰田格瑞维亚是一款很均衡的车型。它的优点是空间大、油耗低、配置高，缺点是外观设计中规中矩，没有纯电续航。对于注重实用性的家庭用户来说，它绝对是一个不错的选择。

那么问题来了，朋友们，你们觉得格瑞维亚这款车怎么样？如果是你，会考虑入手吗？