俄罗斯汽车保险公司联盟（RUA）的负责人叶夫根尼·乌菲姆采夫（Evgeny Ufimtsev）向《消息报》透露，自7月份起，汽车零部件供应商在交付环节开始遭遇新的挑战。他解释说，以往组件通常在15至30天内即可交付，具体时间依地区而异。然而，自夏季以来，情况已发生变化——仅有60%至70%的集装箱能在同一时间框架内顺利交付。剩余的30%至40%因付款问题在发货前被搁置。

叶夫根尼·乌菲姆采夫表示，若交易未能成功，货物将被扣留，已装配完毕的集装箱将被退回。据他所述，这增加了成本和交货时间。必须联系中介机构进行转账并确保货物发出，这将对零件价格产生影响。

RUA负责人警告称，如果这些困难继续影响12月份新备件目录中的价格，保险公司也可能会调整强制汽车责任保险的费率。不过，目前保单的平均成本保持稳定。

市场参与者证实，由于付款问题，零件交付确实遇到了一些困难。IC MAX汽车运输理赔部门主管伊万·波波夫（Ivan Popov）表示，现在从欧洲国家、美国甚至中国发货时都会出现延误。据他介绍，市场形势依然严峻，因为零部件的交货时间没有明确规定，而汽车强制责任保险法要求汽车在30天内修复完毕。