10月的汽车销量排行榜出来了，我就瞅了瞅，这一瞅可不得了，凯迪拉克CT6居然排在倒数第一！我当时还以为自己眼花看错了呢，再仔细一瞧，还真是这么回事儿。我之前心里琢磨过好多车型的销量情况，可打死我也想不到会是凯迪拉克CT6垫底儿。在我心里啊，就算凯迪拉克CT6的销量一直算不上特别出彩，可每个月好歹也能卖出去个几百辆车吧。结果呢，10月份它就只卖出去1辆车。我心里就特别纳闷儿，到底是哪个主儿买了这一辆车呢？

你说奇怪不奇怪，凯迪拉克CT6这车子，咋就卖不动了呢？

以前啊，凯迪拉克CT6能卖出好几百台呢。为啥能卖这么多？我琢磨着，很可能是它的优惠力度特别大。但是啊，就最近这段时间，情况有点不一样喽。奔驰E级、宝马5系还有奥迪A6L，这几款车的优惠力度那也是相当大呀。这么跟你说吧，这56E（就是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的简称）的优惠都能达到10万元往上了。那凯迪拉克CT6呢？我专门去查了查，现在啊，它基本上能优惠个五六万的样子。这就意味着啥呢？它的实际价格和56E差不离了。要是你啊，在预算差不多的情况下，你是会去选择56E呢，还是会选凯迪拉克CT6呀？

这答案啊，明摆着的嘛。那位选了这台车的朋友呀，肯定是这款车的“真爱粉”没跑了。

在产品力这块儿，凯迪拉克CT6可一点都不弱。它是基于纵置后驱平台打造出来的。要是单说平台的话，这平台和奔驰E级、宝马5系的基本没啥区别。纵置后驱平台让凯迪拉克CT6有了很棒的运动基因，操控起来也特别带感，开着它的时候那驾驶乐趣可足了。

动力这块儿呢，那车装的是2.0T加上10AT的动力总成。它最大功率能到237马力，峰值扭矩是350牛·米。有10AT变速箱来助力啊，零百加速只要7.47秒就能搞定。别忘了，CT6可是凯迪拉克的旗舰轿车呢。它还配备了电磁感应悬架、可变转向比，悬架还能调节软硬，这配置可相当高了。

底盘这块儿呢，那辆车用的是前双横臂加上后多连杆这样的悬架结构，底盘的质感呀，真的是相当不错的。

在级别这块儿呢，这车属于中大型轿车。它的长是5223mm，宽是1890mm，高为1480mm，轴距有3109mm。我觉着啊，就这个尺寸，其实已经跟大型轿车差不了多少了，比56E还要大一点呢。

内饰这块儿呢，凯迪拉克最新的设计语言被用在了那辆车上。你看那中控台，装着一块33英寸的9K一体环抱式大连屏。这屏幕可不得了，仪表盘和中控屏幕就靠这一整块屏来布局呢。这屏的成本肯定低不了呀。它的显示效果那叫一个细腻，好多智能手机的显示效果跟它比起来都不够饱满呢。

功能这块儿呢，车机系统里装了高通骁龙8155芯片。这个系统啊，能支持不少功能，像卫星导航啊，双区域语音识别控制也没问题，模拟声浪也能行，5G车联网也在支持范围内，手机APP远程功能也有，还能进行TOA升级啥的。和那些造车新势力的车机系统比起来的话，它算不上特别领先，不过就现在来说，这些功能也完全够日常使用的了。

好多朋友都跟我说，凯迪拉克的车啊，后排空间常常比较挤。但CT6可不一样呢。CT6的车身大小和轴距那是相当有优势的，所以它的后排空间特别宽敞，人坐在后排座椅上，二郎腿想翘就能轻松翘起来。不过呢，这CT6后排地台隆起得比较高，中间坐个人的话就不太舒服了。再说说座椅这块儿吧。CT6在座椅舒适度和座椅功能上表现是相当不错的。坐垫软乎乎的，靠背倾斜的角度也刚刚好。前排的座椅能加热、能通风，后排座椅也支持加热呢。不管是开车的还是坐车的，坐这CT6都能有很不错的体验。

凯迪拉克CT6啊，现在它最要紧的事儿就是把优惠力度再加大些。为啥这么说呢？您想啊，如果它的价格和56E那些车差不多，消费者可不会买它的账。毕竟在消费者心里，得有个价格差才会考虑它。那您呢，对于凯迪拉克CT6，您是怎么看的呀？