事实证明，现在国内汽车市场上，纯电微型车还是有较大的市场需求的。所以东风小康也打造了名为风光MINIEV的纯电动微型车，这是一款小巧而实用的微型电动汽车，以其亲民的价格，吸引了众多消费者的关注。风光MINIEV的官方起售价为3.26万元，现在位列微型车市场销量排行榜第十名。那么，风光MINIEV究竟值不值得购买呢？

有一说一，微型车市场上的车型虽然多，但大多数消费者只认可销量排行榜前三的车型，比如在2023年11月，五菱宏光MINIEV再一次位列微型车市场销量排行榜第一，取得22985辆的销量成绩。而风光MINIEV虽然在这个月位列微型车市场销量排行榜第十名，但是它的单月销量仅仅540辆，与五菱宏光MINIEV的销量之间差距非常大。那么为什么还有消费者会选择风光MINIEV？

在我看来，风光MINIEV有消费者选择的首要原因，是它的价格便宜。它的官方起售价仅仅3.26万元，在经销商处，还能优惠5000元，几乎是整个汽车市场最便宜的车型了。其次，风光MINIEV的外观设计小巧玲珑，适合在大街小巷穿行。大家都知道，纯电微型车之所以能得到消费者的喜爱，最重要的原因就是日常用车费用较低，并且车身灵活性好，能够缓解消费者堵车的状况。风光MINIEV集价格低、车身小巧、纯电动力（不需要燃油驱动）等优势于一身，得到一些消费者的认可也不足为奇。

如果要说配置的话，风光MINIEV的表现简直不堪入目。不是我恶意贬低这款车，而是造价成本摆在那里，这款车型的配置表现真的不行。具体来说，这款车的座舱内部，硬塑料材质较多，没有多少软质材料，座椅也没有搭载任何舒适性配置，甚至主驾驶位置都不支持上下移动。在安全配置方面，即便是风光MINIEV的顶配版车型，其主动安全配置方面也只是搭载了ABS防抱死系统以及EBD制动力分配系统，被动被动安全配置方面则只为主驾驶位置提供了一个安全气囊。可想而知，风光MINIEV搭载的辅助驾驶配置自然也是聊胜于无。

与此同时，风光MINIEV的动力表现也比较差劲。这款车型全系车型都采用后置单电机驱动，只可惜，入门版车型的最大功率也只有25kW，难以满足消费者的日常用车需求。风光MINIEV顶配版本的最大功率为30kW，虽然依旧不出色，但是如果只是城市通勤，这样的动力参数也问题不大。

从动力系统来说，风光MINIEV这款车型共有九款不同的配置，为消费者提供的电池容量也分为9.18kWh、13.8kWh以及16.8kWh三种，最终在CLTC工况环境给消费者120km/180km/220km纯电续航里程。有一说一，如果从官方参数来说，风光MINIEV最高220km的纯电续航里程并不差，但是大家不要忘了，这一参数是在CLTC工况环境的参数，如果是在真实的通勤场景中，即便是风光MINIEV官方纯电续航里程为220km的版本，能载人出行150km已经算是优秀了。另外，这款车也不支持快充，补能很浪费时间。

当然，风光MINIEV的售价仅为3.26万元起，相较于同级别的其他电动汽车，其价格优势明显。而且，绝大多数经销商处，购车者还能享受5000元的优惠，使得风光MINIEV的性价比看起来挺高。这也是消费者愿意选择这款车型最重要的原因。

综合以上分析，风光MINIEV并不是一款优秀的车型，这款车型的车身比较小巧，外观设计得也比较有争议。与此同时，它的配置表现也相对较差，更不能给消费者优秀的动力性能体验，但它却是一款适合城市代步的微型电动汽车。对于预算有限且仅需要在城市内代步的消费者来说，风光MINIEV的价格亲民，算得上物有所值，能够让人免去风吹日晒的烦恼，买了也不亏。