日系车这两年在国内的表现可以说是每况愈下，新能源车的不够给力可能是最为核心的原因。广汽丰田旗下的铂智4X车型在最近推出了限时购车政策，除了享受很多的补贴之外，限时优惠价格也低到了14.98万到20.88万，那么这个铂智4X和国内的同类型车相比究竟有没有优势呢？

其实这个铂智4X大家一眼就能知道它是什么，这就是之前的bZ4X，因为销量一直提不上去，再加上车的产品力实在是太低，所以不得不换了个名字。铂智4X尺寸不大，长宽高分别是4690/1860/1650毫米，轴距2850毫米，定位是纯电中型SUV，除了轴距之外，其他方面的参数都很一般，最大的竞争对手其实就是比亚迪的宋Plus EV，当然，类似的价格也能买到零跑的C11甚至C16等等。

动力方面和之前的bZ4X完全一样，有单电机和双电机四驱两种，单电机的最大功率为150千瓦。但可笑的是，它的双电机最大功率也仅仅只有160千瓦，甚至不如很多国内的单电机版本，电池组容量是66.7度，CLTC工况纯电续航里程仅仅只有615公里和560公里两种，表现其实都很一般。而如果结合它的价格，那么即便是目前限时优惠的价格也是偏贵的，算上各种乱七八糟的补贴等等，同样不算便宜毕竟。丰田可以选择限时优惠和限时补贴，国产车也是可以的。

另外这还没有说到它的核心问题，那就是铂智4X虽然贵为丰田旗下的电动车，但是整体走的还是之前的老风格，配置也偏低。所以总的来说，目前的限时优惠针对的只是那些很喜欢日系车而且对日系的新能源车也偏爱有加的用户，那么限时优惠能省则省，但是如果只是想买一辆相对比较合适的尺寸中等的纯电动车，那么国产车真的优势太大，丰田在国内毕竟是合资的形式生产纯电动车。而丰田目前已经决定和比亚迪进行更加深入的技术交流，这意味着有三家公司一起造车，那么丰田的新能源车价格是不可能低的。即便是价格和国内的车型类似，那么它的性价比同样偏低，这也是摆在丰田以及日产还有本田这三大日系车企面前最大的问题，燃油车时代的优势早已经不复存在了。