够快！够狠！就连法国媒体也在惊呼，中国的反制来得太快。
在10月4日的欧盟投票中，法国刚刚带头支持给中国电动汽车加征关税，仅仅相隔7天，中国就已经启动了反制。
当然这纯属巧合！商务部年度第42号公告显示，我国决定自10月11日起采用保证金形式对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。
商务部新闻发言人答记者问时表示，中方将采取一切必要措施，坚定维护中国产业和企业正当权益。
老虎不发威，真当我们是Hello kitty。电动汽车出海正在进入更为“微妙”的博弈时刻，甚至有可能直接影响明年的电动汽车出口。
01
法国“惊了”！电动汽车还是白兰地？
按照商务部相关公告显示，我国决定自10月11日起采用保证金形式对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。相关欧盟企业需缴纳30.6％到39％的保证金。
这举措意味着欧盟白兰地将在中国市场竞争力严重下降，尤其是法国白兰地产业将受到严重打击。
据数据显示，2023年我国共进口法国白兰地4166万升，同比增长14.8%，占白兰地进口总量的96.3%，进口额17.4亿美元。同时，来自亚美尼亚、摩尔多瓦、英国三个非欧盟国家的白兰地进口量也在呈现爆发式增长。
中国对欧盟白兰地实施反倾销，虽然不便明说，其实目标已经再明确不过了。就连法国媒体也在惊呼，中国的反制来得太快。在10月4日的欧盟投票中，法国带头支持给中国电动汽车加征关税，仅仅相隔7天，中国就已经启动了反制。
在中国宣布反制措施的当天，法国生产商股价遭受重创，生产轩尼诗的奢侈品集团路威酩轩股价下跌超过3%，人头马君度集团股价下跌超过8%。
勿所谓言之不预也。早在年初，中欧电动汽车谈判时，中国就曾提出对原产地为欧盟的进口白兰地进行反倾销调查。8月份，随着法国态度的缓和，我们也承诺“暂不采取临时反倾销措施”。
但是，承诺永远是双向的。老虎不发威，真当我们是Hello kitty。
曾经西班牙支持给中国电动汽车加征关税，我们同时提出了猪肉反倾销调查，结果聪明的西班牙人相信了！
曾经德国也支持给中国电动汽车加征关税，我们提出出于环保考虑将给进口大排量汽车加征关税，结果严谨的德国人也相信了！
现在，偏偏就是“松弛”的法国人还不相信——中方维护自身产业和企业正当利益的决心。
结果，就连法国自己也没有想到，一贯看起来温文尔雅的东方大国出手居然如此迅速、狠辣——要电动汽车还是要法国的白兰地？这将是一个令法国政客足够头疼的问题。
02
法国为什么那么头铁？
其实，法国也有自己的小算盘。
一是，法国高估了自己，认为中国为了拉拢自己根本就不敢对其采取反制措施。从法国媒体的报道来看，大多数法国人直到反制来袭还在认为，中方的反制至少要等到反倾销调查工作结束之后，这些时间足够法国进一步讨价还价。
二是，法国也希望发展自己的电动汽车和锂电池产业，希望“劝（xié）说（pò）”中国进行更多的产业投资和技术转让。
众所周知。在传统汽车领域，法国有着自己独特的倔强，但是在整体技术和市场上又完败于德国。
法国的雷诺、标致、雪铁龙等品牌也一度享誉全球。法国作为欧洲第二大汽车生产国，其汽车工业也是国民经济的重要支柱。据统计，涉及汽车行业的劳动人口超过250万，总产值达到900多亿欧元。
2012年法国也公布了电动汽车扶持计划，电动汽车补贴提高至7000欧元，混合动力车补贴也达到4000欧元。通过电动汽车的发展，实现弯道超车，也是法国的梦想。
然而走马灯似的政府轮换，缺乏足够的执行力，以及持续、连贯的政策支持，法国的新能源和锂电产业始终没有发展起来。再加上传统车企的不思进取和阻碍，法国的电动汽车和锂电池产业，一直处于三心二意、走走停停、摇摆不定的状态。
无论是磷酸铁锂电池、三元电池、无论是纯电动汽车还是插混汽车，法国什么都有一点，但实际又都无法应对国际竞争。这就导致了法国汽车既不愿意放弃电动汽车发展，又不愿意与中国开展深度合作的尴尬局面。
说到底还是经济问题！如果中国电动汽车在法国站住脚跟，法国的汽车工业和250万汽车工人怎么办？相反，只要将中国电动汽车阻挡在欧盟之外，或者将中国的报复引向德国，就能为法国电动汽车的发展赢得更多时间。
03
电动汽车出海进入“微妙”博弈
然而，法国人的小算盘似乎并没有得逞。我们并没有选择和法国正面硬拼，而是采取了迂回策略。
一方面取道德国、西班牙、匈牙利，大举在当地投资建设锂电池和电动汽车生产基地，对法国形成了包围态势，欧盟的围墙根本挡不住中国锂电的步伐。时间拖得越长，对法国的汽车工业转型就越发不利，最后只能沦为一堆废铁。
另一方面，我们被迫发起了对“白兰地”的反倾销调查。据法新社报道显示，法国干邑白兰地产业涉及4400多个农场和约8.5万个工作岗位。对一些法国白兰地生产商来说，失去中国市场可能生死攸关。
可以说这是一种战略和利益上的交换。中国电动汽车与锂电产业的出海正在进入一种极为微妙的博弈状态。
这样看来，中方之前提出的最低限价和“价格承诺”的解决方案，已经成为了兼顾法国近期利益和远期发展的最优解。中国企业可以据此提高价格和控制出口数量，来避免反补贴关税。而法国车企也可以避免价格冲击，为企业转型赢得更多时间。
其实，目前整个中欧电动汽车的关税协商总体上已经出现了缓和迹象。
随着中国电动汽车和锂电池企业在欧洲越来越多的海外建厂，以及中方提出的最低限价解决方案，中国电动汽车其实并不愿意在欧盟市场掀起一场“价格战”。更高的售价、更多的利润，对中国企业来讲也是求之不得的好事。这一点就连身为法国车企也表示了认可。
现在，唯一难办的就是一些非理性因素的掺杂。那些本来不怎么生产电动汽车和锂电池，和汽车产业“八竿子”都打不着的欧盟国家，在支持给中国电动汽车加税。
从10月4日的欧盟投票结果来看，赞成对中国电动汽车加征关税的包括：法国、意大利、荷兰、波兰、丹麦、爱尔兰、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛和拉脱维亚。
这里面除了意大利和法国的情况相近之外，其他国家8个国家可以说就是来凑热闹“站队”的。这一点恐怕还要欧盟内部进行自己协调，尤其是法国和德国的“有力”说服。
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文章来源：墨柯观锂
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