昨天，小鹏汽车官方发布消息称“为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，助力智能驾驶下一步发展提速，综合考虑疫情及供应链等外部因素影响，我们将于2022年5月9日零时起进行品牌旗下部分车型配置、价格及权益的调整，让高等级智能辅助驾驶向更多用户鹏友开放。”

本轮调整的重点为：

① 新增5款新车型：

小鹏P5新增460P车型，补贴后售价20.99万元；550P车型补贴后价格调整为22.59万元（涨价7,000元），600P车型补贴后价格调整为24.99万元（涨价7,000元），全系补贴后售价17.79万-24.99万；

小鹏P7新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，其中625E车型补贴后售价28.59万元，480G+车型补贴后售价23.99万元，480E+车型补贴后售价26.29万元，586G车型补贴后售价25.99万元，全系补贴后售价23.99万-42.99万；

② 自2022年5月9日零时起，部分车型智能辅助驾驶系统软件及升级服务变为标配

下订P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配；

③ 对于购买G3i、P5和P7的新用户，将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。

而也在近日，AITO汽车发布官方公告，对问界M5四驱版车型进行售价调整，此次价格调整将从5月6日零时起生效，在5月6日零时前下定的用户不受此次调整的影响。据公告显示：问界M5四驱性能版车型售价上涨1.5万元，调整后起售价为29.48万元；四驱旗舰版车型售价上涨1.2万元，调整后售价为33.18万元；四驱至臻版车型售价暂不做调整，价格为28.88万元。

实际上，近段时间由于受上游原材料上涨及疫情等原因影响，不少车企也对外宣布上调价格，其中包括魏牌、蔚来、理想、小鹏、极氪、长安新能源、奇瑞新能源、极狐汽车、天际、领克等品牌。目前，在汽车行业原材料价格持续上涨的大环境下，新能源汽车涨价已是汽车行业内的普遍现象，车辆涨幅少则1000元，多则上万元。

AITO是赛力斯与华为合力打造的新能源高端品牌，首款量产车问界M5定位豪华中型SUV，在今年2月25日正式上市，3月开启交付，新车共推出三款车型，其中后驱标准版补贴后零售价为24.98万元，四驱性能版零售价为27.98万元，四驱旗舰版零售价为31.98万元。外观方面，问界M5前脸采用了较大尺寸的梯形进气格栅，车身侧面线条采用了溜背设计，配备隐藏式门把手，搭配全新造型的大尺寸轮圈。车尾方面，采用贯穿式尾灯设计，AITO英文车标位于尾灯中央。尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm。

对于问界M5的到来，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示非常看好，此前更是定下了2022全年销量达到30万辆的目标。余承东称，计划到今年年底先用一千家店来卖车，每个店每个月卖30台，其月销量便能够达到3万台。不过，据乘联会公布的零售数据显示，AITO问界M5在3月份总交付量为3045辆。

不过，此后余承东在接受媒体采访时又后悔其定下的目标：刚进入汽车领域，不熟悉也不知道行业的供应情况，不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度，一颗10 元到20元的芯片炒到2500元，而一辆车要用9颗这样的芯片，太贵了，不能接受这种高昂的炒货价，宁可少卖一点。其还表示，在这样的缺芯的大环境下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。

随后，赛力斯在其APP上发布涨价通知，受汽车上游原材料成本涨价影响，连赛力斯华为智选SF5均涨价2万元，由此前的21.68-24.68万元涨至23.68-26.68万元。此次调整将于5月6日零时生效，在5月6日零时之前下定的用户不受此前调整影响。