以前玩越野，可真是个“苦差事儿”，经常是眼睛在天堂，身体在地狱。尤其是要到一些绝美的秘境之地，又只有硬派越野能胜任，似乎就必须忍受旅途不舒适的痛点。当别的车企还在绞尽脑汁平衡越野能力、舒适驾乘等“老大难”的问题时，仰望率先站了出来，用整车智能让越野这件事儿，也能变得轻松、惬意，甚至可以玩得很奢华。

在越野圈中，绝美穿越路几乎都在西部，甚至多半位于青藏高原的无人区。这就带来两大问题，高速的长途奔袭，以及高原恶劣环境叠加长距离越野路的艰辛。而仰望U8通过搭载易四方加云辇-P，首先就让各种路况的行驶变得轻松、舒适了。

易四方的核心在于用四台电机分别独立驱动四个车轮，既能带来十分强悍的动力基底，还真正做到了电动化和智能化的深度融合，让每个车轮的扭矩都能被独立且精准地控制。换言之，无论高速还是越野穿越路，仰望U8的动力输出都恰到好处，开起来车身姿态非常稳定，同时实现了通过性、舒适度、安全性的三向兼顾。

光有易四方还不够，云辇-P的加入，让仰望U8的动态性能又上升一大块台阶。云辇-P的技术核心，同样与智能密不可分。它让仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项自主调节的背后，源于植入了智能悬架系统与整车横向、纵向、垂直方向立体融合控制的技术基因。从实际效果上看，车身高度可随速自主调节，显著优化了高速驾乘舒适性；阻尼连续自适应调节，让铺装与非铺装路开起来都更舒适；3级刚度调节则既能有效抑制转弯侧倾，也能在遇到飞坡等紧急情况时，保障越野安全。

更难能可贵的是，依托于云辇-P，仰望U8还独创了露营调平的功能，即使在找不到纯平路面停车，也能用四轮高度独立调节，将车身调整至接近水平状态。露营睡在车内，自然更加安稳舒适。

仰望U8的整车智能中，智舱和智驾也是业内顶尖水准。DiLink 150平台有高算力芯片加持，还支持5G，好看、好用、更好玩，车里五个屏幕的矩阵，可做到信息的同步显示，也可相互独立互不打扰。在露营地想看电影、打游戏，进入车内即可，还能多人联机打，体验感十分优异。

在智驾上，仰望U8豪华版的DiPilot 600“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统软硬件拉满，尤其3颗激光雷达加2颗Orin X芯片，为实现超强感知及控制能力打好了根基。越野前的高速奔袭，有智驾开起来无疑更轻松，也更安全。

以前大家一听到出去越野，一方面对美景十分期待，一方面对又苦又累的旅途不免有很多担心。仰望U8的出现，用无可匹敌的智能化能力，可以说完全改变了越野露营这件事儿。甚至，它还有功率达到6kW的VTOL移动电站，各种电器几乎都能带得动，有了电之后，到了露营地也就能玩得相当奢！