文 /《汽车人》卢山
中国新能源市场迅猛发展，合资品牌奋力直追。随着用户对新能源品质要求的日益高涨，合资品牌新能源的机会正在到来。
今年北京车展上，长安马自达正式发布全新电动化车型长安马自达EZ-6。
这款基于股东双方资源深度融合，并由长安马自达开发的完全适合中国市场的产品，从产品力层面，重新定义了合资新能源的价值标准。没有长安，没有马自达，只有长安马自达的合作理念，也推动中国合资车企进入合资2.0时代。
新产品，新技术，新模式。全新的EZ-6能否在竞争激烈的中国市场站稳脚跟？长安马自达能否在新能源汽车时代，为合资品牌吹响反攻号角？
长安马自达执行副总裁 邓智涛
日前，《汽车人》对话长安马自达执行副总裁邓智涛，在沟通中，邓智涛以三个“为什么”作了解答。
如果在中国市场“打不好”，在未来的全球市场上也没法竞争。当合资企业认识到新能源产品在中国市场的重要性，并从态度和理念上发生根本的转变的时候，合资企业还是有优势的。
新能源汽车发展分为三个阶段：第一个阶段是技术升级；第二个阶段是产品规模化升级；第三个阶段是品牌升级。以新能源技术为例，在这一轮新能源技术和智能化技术的普及和升级的过程中，会同时伴随着产品规模化升级；到第三阶段，也就是品牌升级，恰恰是我们合资品牌优势所在，因为合资品牌在品牌运营、品牌营销方面，具有丰富的经验和特点。
合资品牌为什么能行？
第一，良好的运作能力和抗风险能力。汽车是个长周期产业，依托全球市场，短期的困境对合资来说不足以构成致命的威胁。
第二，积极转型，轻装上阵。通过重组、合并，抛掉一些低效产能，释放自身更多的资源和空间，让企业轻装上阵，从而更好的组织下一次的进攻。
第三，是重新认知。重新审视新能源和智能化的发展，从意识上进行根本的转变，积极拥抱中国市场。
长安马自达为什么能行？
第一，是双方母公司管理层的重视程度。
比如日方的副董事长青山总，今年要来中国10次，差不多每个月1次。再比如毛笼社长刚上任第二天，就来到了中国，今年的北京车展，更是来到现场发布EZ-6。在北京车展，马自达母公司派了大概有200人，对中国新能源的竞争和变化进行全面的调研和分析，这说明马自达母公司对于中国市场的重视是前所未有的。
如果没有高频的交流，外方是很难理解到中国市场的变化，从另一个方面说，这也是双方母公司对扩大长马的发展，决心很大。
同样的，长安母公司也是非常的重视。在7月底的时候，朱华荣董事长带队到马自达母公司确定了我们的中期规划，未来的4款产品以及我们的销量占比，2027年达到30万辆，其中90%的产品销量都是来源于新能源产品。
第二，是股东双方的彼此高度认同。
马自达高度认同长安在三电领域的地位和技术，这次EZ-6这款产品中也是全方位地运用长安的三电技术和架构。同时，长安也非常认可马自达在设计、操控、品质、安全层面的能力。
所以在EZ-6的设计、开发的过程中，我们分成了三个团队，分别是长安的团队、马自达的团队和长安马自达的团队。每个团队职责明确，比如在操控、设计、品质工艺上面是由马自达团队主导，在三电智能化则由长安的团队来负责以及进行最后的验收。可以说，EZ-6是在我们双方母公司高度认同、高度契合下生产的产品，这也是基于双方母公司有高度的认同度和高度的协同度，才有这样的规划。
第三，是长安马自达的超高执行力。
除了双方母公司的高度协同、高度认同，长安马自达团队的行动也是非常快的。EZ-6这款产品在2022年7、8月份立的项，到今天，也就是是24、25个月产品已经出来了。
实际上，马自达母公司派的团队和长安母公司派的团队，对于中国市场和马自达文化的融合上，开诚布公地讲，也有很多不同的意见，甚至是争吵，但这种争吵很好地促进了文化的融合，促进了产品的产出。
比如，马自达的魂动设计，会涉及到风阻，为了降低风阻，很多新能源电动车会把前脸的造型做的很简洁，网上有网友调侃，如果把标遮住，可能都不知道这辆车是什么品牌。所以在设计的时候如何去平衡续航里程和风阻，当时两个团队有很多的讨论，而且是长周期的讨论，通过不断地讨论去促进并最终形成很好的结合点。
另外，在配置上，零重力座椅、电动尾翼、电动遮阳帘这些在以往马自达的设计流程里面是没有的。
我们也在考虑通过EZ-6这个产品，形成一个团队，沉淀一套流程。所谓的流程，我认为就是产品开发过程中的方法论和整个质量标准及验收体系，通过整个流程体系的沉淀，未来在我们的第二、第三、第四款产品上，会用长安马自达的流程来管理现在产品的开发。没有长安也没有马自达，只有长安马自达，我们相信会达到事半功倍的作用。
EZ-6这款产品为什么能行？
新势力造车品牌在没有这么多技术沉淀的情况下能够推出好的产品，我相信，在长安和马自达这两家百年车企的支持下，我们推出好的产品，也不是那么难。
EZ-6为什么能行？从供应链层面，EZ-6采用了很多国内非常优秀的供应商。比如，EZ-6电池来源于是宁德时代，而且是3C电池；增程电池用的是中航的，中航电池的电芯也是完全具备3C水平；在合资新能源领域，是为数不多可以配备双零重力座椅的产品；智驾系统是长安科技研究院最新的也是最好的研究成果，增加了例如像自动下匝道等智能辅助驾驶。
长安马自达能行就在于双方母公司和本地化的团队密切配合，职责明确，这也是长安马自达为什么能够以最快的速度开发出纯电平台下的这款产品，我们希望EZ-6这款产品是合资品牌能够比肩自主、智能化和电动化的产品。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
