方程豹豹5作为比亚迪进军越野圈的先锋一直备受关注，上市之初从油耗到性能也是被各路越野大神测试了个遍，一度成了网红车型。但汽车圈就是有“后浪催前浪”的传统，眼看豹5的热度衰退，这台车即将被遗忘的时候，比亚迪秉承着大湾区不养闲人的基因又整活了。

近日，比亚迪方程豹豹5的价格调整成为汽车市场的焦点。从最初的28.98万至35.28万元，到全系官降5万后的23.98万至30.28万元，说好的不卷了，比亚迪却把降价当成了路径依赖。也不由得让小伙伴们直言：这价格，这还看啥普拉多！那么，降价后的豹5是否值得购买？其产品力又如何？今天汽车有文化，就对方程豹豹5进行深入分析。

在汽车有文化看来，降价的首要原因自然是销量没达标，相比比亚迪王朝、海洋品牌出手就是王炸对的市场表现，豹5有点高开低走。今年1-6月，豹5累计销量为18283辆，近三个月的销量甚至均不足3000辆。要说是这是价格因素导致的，或者越野市场先天不足。那看看老对手的长城汽车，旗下坦克品牌今年累计销量已经达到11.6万辆。那问题出在哪里了呢？

从产品上聊，这款豹5在外观设计上不算拉胯，新车很好地诠释了什么叫作“豹力美学”设计理念，比如在前脸，豹5中网连同两侧的大灯形成了全闭合式设计，位于中网间的LOGO则表明了身份！前包围还增加了部分银色装饰和一众圆灯方盒子有了明显差异。

整个侧面延续了方盒子的理念，连外后视镜都是方形，门把手方面还是采用了最传统的机械设计，前后双层的黑色轮眉及防擦板，尾部，宽体车身还是得到展现，双尾灯采用了竖排结构，尾箱上内置了我们熟悉的外挂式备胎，另外前后还配有拖车钩，可以说在外形上硬派越野元素一样不少。

内饰相比外观的复古硬派明显现代了不少，尽管换挡杆采用可升降设计，有些飞机挡杆的效果，也保留了大量实体按键，但大尺寸的中控屏则暴露了它的新能源身份，整体氛围相比越野车更像是家用SUV。

动力方面，新车搭载了由1.5T发动机搭配前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为：前200kW/后285kW，发动机最大净功率为135kW，整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。尽管经过众多网友实测，油耗并不低，不过加92号汽油就可以，这很硬派越野。

底盘采用前、后双叉臂的结构，和BJ60类似，相比坦克300在通过性上稍逊。不过顶配车型还搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，同时豹5全车标配4个实体拖车锚点，牵引力最大可达32000N，还可选装2.5T拖挂资质，满足房车拖挂需求。属于适合越野和城市路况兼顾的全能车型。

有媒体和消费者认为，豹5的降价反映了其产品力可能并不如预期。从上市初期的高销量到后续的销量波动，豹5的市场表现并不稳定。汽车有文化则认为，豹5本身的定位就不是纯粹的硬派越野和追求极限，上市初期网友的极限测试对它确实是超纲了也产生了一定影响，但是其越野性能、动力系统和科技配置在同级别车型中表现出色，降价的原因大多来自同级别车型的压力以及为后续车型让出定价空间，比如即将上市的方程豹豹8.

有文说：

不少车友哀叹自己买方程豹豹5不小心变成了韭菜，这在2024年的汽车市场里属于常规操作了。尽管进入下半年车企正在收窄优惠力度，但汽车市场呈现着冰火两重天，一方面汽车销量抬升，很有可能突破历史新高，另一方面经销商、车企停产倒闭的消息不绝于耳，为了保证生存在即将到来的购车旺季，优惠力度反弹是大概率事件。所以今年消费者在考虑购买时，应根据自身需求和预算。不能只看优惠。要综合销量以及售后服务等因素，做出明智的选择。（汽车有文化 文叔/文）