吉林市即将为四轮老年代步车开绿灯， 将其归类为机动车。在“老头乐”争议不断地当下，吉林可谓走在了前面。客观来讲，堵不如疏，放开老头乐的使用只是个时间问题，大家应该讨论的是如何放开，有哪些先决条件。吉林的做法，比那些一刀切直接禁止所有电动四轮车上路的地区要强得多。但是，这一做法又引发了更大的争议，大部分老头乐的驾驶员并不领情。

吉林将老头乐归类为机动车，意味着四轮老年代步车若要在公路上行驶，必须满足一系列严格的先决条件。首先，驾驶这类车辆的老人必须持有有效的驾驶证，确保他们有足够的驾驶技能和交通安全意识。其次，车辆必须经过正式注册，所有的备案手续都要完备，以保证车辆的合法性和安全性。此外，对车辆的改装也有严格规定，改装后的时速不得超过规定的最高时速限制，以维护道路交通秩序和安全。但最关键的一项要求是，车辆在上路之前必须购买交强险，为可能发生的交通事故提供经济保障。

然而，这一系列规定对于很多老年人来说并不容易达到。他们中的很多人由于年龄偏大，没有驾照，记忆力衰退，再加上经济条件有限，这使得他们即使拥有老头乐也无法合法上路。有些人对此表示不解，认为如果要考取驾照和购买保险，那直接买一辆汽车不是更方便吗？这一新规定无疑给老年人的出行带来了更多的挑战和限制。一些老头乐驾驶员认为新规是对老人的“刁难”，剥夺了自己出行权利。

老头乐在很多地方风靡一时，不仅仅因为这种小型交通工具价格低廉，更主要的是它曾经的“无拘无束”。很多人选择开老头乐，看中的就是它不需要驾照这一“特权”，这让许多没有驾照或觉得考取驾照麻烦的人找到了便捷的出行方式。老头乐车身小巧，既可以灵活地穿行于机动车道，又可以轻松驶入非机动车道，这种“擦边球”式的行驶方式，使得它在拥堵的城市交通中显得尤为“方便”。

然而，这种“方便”背后却隐藏着巨大的风险和隐患。老头乐车辆没有正式车牌，一旦发生交通事故，追责变得异常困难。即便事故后找到了当事人，也常常因为对方没有缴纳任何保险和不具备赔偿能力，使得受害的机动车司机陷入困境，损失惨重。这种游离于交通规则之外的行为，不仅威胁了道路交通安全，还引发了公众的强烈不满。

老头乐长期以来的“特权”地位，早已引起了广泛争议。如今，随着吉林等地将老头乐纳入机动车管理，这种无序状态有望得到改变。对于那些曾经以为可以逃避规则约束的人来说，现在应该认识到，任何交通工具都应该遵守交通规则，确保自己和他人的安全。在规则日益严格的今天，每个人都应该好自为之，不要心存侥幸。

在繁忙的机动车道上，老头乐的常常被视为“公害” 。由于其速度慢、安全性差，且驾驶者没有经过专业的驾驶培训，老头乐在行驶过程中经常对机动车的正常行驶造成不小的干扰。很多机动车司机都反映，在遇到老头乐时，他们不得不减速、避让，甚至有时需要紧急刹车以避免与之发生碰撞，这无疑增加了道路行驶的风险和不确定性。而在非机动车道上，老头乐的问题则更加明显。由于其车体相对较宽，行驶在非机动车道上时，经常会造成交通拥堵。尤其是在交通高峰期，老头乐的存在往往使得原本就狭窄的非机动车道变得更为拥挤，严重影响了其他非机动车和行人的正常通行。

在很多城市，道路资源本就已经十分紧张，而老头乐的无序行驶更是加剧了这一问题。尽管吉林等地开始尝试将老头乐纳入机动车管理，以期规范其行驶行为，但这种做法未必能够在全国范围内内推广。因为各地的交通状况、道路规划和市民出行习惯都存在差异，需要各地根据实际情况来制定相应的管理措施。