越南战争后，中越的关系开始恶化，苏联为了拉拢越南牵制中国，于是向越南提供了不少的先进武器装备，尤其是战机方面，苏联提供了最新的米格-23。当时，我军并没有可以与米格-23匹敌的战斗机，为了了解这款战机性能，确保在未来的冲突中不吃这款战机的亏，我国的一些智囊提出可以通过与第三方国家交易，弄一架米格-23来研究。这个第三方国家就是埃及。 为什么选择埃及？很简单，两个原因，一是埃及装备了米格-23；二是中国和埃及的关系一直比较好；三是埃及和苏联的关系已经开始恶化。 不过，我国要想从弄回一架完整的米格-23并不容易，因为，苏联克格勃在埃及部署了不少间谍。于是，我国就想了一个办法。 1978年8月，我国派出一个航空代表团访问埃及。当时，这个代表团的行程绝对保密，成员们全部穿着埃及本地服饰，为的就是躲过苏联克格勃的耳目，为了迷惑苏联方面，代表团去埃及的空军基地也是乘坐了旅游车辆。 由于事先打好招呼，代表团们一进入埃及的空军基地后，就对米格-23进行了观察和试验，包括研究了战机的航电设备，机载设备，空空导弹等等，还对航空发动机进行了地面试车。这款可变后掠翼战机让我国的代表团大开眼界。 不过，该如何将米格-23悄无声息运出埃及呢？代表团们想了一招，将战机拆解，然后雇用卡车队以运送废旧钢铁的名义送到亚历山大港，至于战机的资料，代表团成员随身携带，为避开耳目，先去巴基斯坦。 为了保证任务能顺利完成而不被怀疑，代表团还打了一个时间差，原本7天的测试，拆卸工作，在代表团技术人员的努力下4天就完成了。代表团进入巴基斯坦后，又特意将行程曝光给英国媒体。这样，苏联克格勃怎么也不会想到代表团在埃及的任务。毕竟3天时间研究一架战机性能，并实施拆卸，是非常难完成的。 就这样，代表团出色完成了任务，这架被运到我国的米格-23对歼-8战机的研发提供了一定的基础，比如气动布局，结构设计等。不过，我国并没有盲目追求当时时尚的可变后掠翼技术，原因有两个，一是这项技术过于复杂，二是可变后掠翼技术并没有太大优势。事实证明了这个抉择是对的，当时的美国在F-14上运用了可变后掠翼技术后，在后续的战机方面比如F-15，F-16等上面都放弃了这项技术。