近来,一则"多国航司停飞中国航线"的消息引发热议。究竟发生了什么?

这场风云突变,折射出怎样的国际政经版图?

让我们跟随小编的思路,一探究竟,也许你我的出行,都将受此影响。

2023年5月,一则"英国航空、维珍航空、澳洲航空等外国航司纷纷宣布:北京、上海等地的直飞航线,统统停飞!"的消息,在航空圈引发了不小的震动。

这些大佬们,怎么说停就停?还都是无限期的,这是要玩"失踪"吗?

据说,这些外航撤退的直接原因,是中国的旅行需求实在太低了,飞机飞来飞去,座位空荡荡的,机票白菜价都没人要。

航司们一算账,这生意,亏得裤衩都快没了!与其硬撑着这口气,不如先停一停,把飞机调去有钱赚的地方,比如火到不行的日本、新加坡。

这背后,当然也有大背景的因素。新冠疫情三年,国内防控政策收紧,国门也没完全打开。前段时间,还有小道消息说要上缴护照,虽然官方辟谣了,但多少还是让人有点慌。

再加上全球经济下行,国际局势动荡,大家都对出国望而却步。这不,5月份的出入境人数数据一出来,跟疫情前一比,直接腰斩!

其实,在英国、澳大利亚"带头造反"之前,不少欧美航司就已经悄咪咪地缩减了飞中国的频次。德法一些航司,更是从疫情开始,就再没恢复过直飞航线。

只不过这次,停飞的阵仗更大、更直接了。空客A380这种大家伙,更是难得一见了。

外航们这么一撤,可苦了广大出国党。原本国际机票就不便宜,现在航班一减,涨价那是板上钉钉。有业内人士就预测,等这阵风头过去了,没个一两万,别想飞出亚洲。而且航班少了,转机等候时间更长,旅途也更折腾。留学生们更是叫苦连天,生怕来不及赶到学校报到。

当然了,外航的"退出",也给了国内航司"补位"的机会。最近国航、东航、南航纷纷加码国际航线,尤其瞄准了中东市场,看来是志在必得。

这些年,中国跟中东国家眉来眼去的,关系是越来越热络。高油价更是让中东土豪们赚得盆满钵满。中国航司这是要去分杯羹啊!

嗯?看完这些你是不是有点晕?怎么感觉局势这么复杂,胶着在一起。外航一撤,国内航司就上,这简直是个"双簧"啊!那接下来,面对中外航司的"博弈",国人的出行又会发生哪些变化?

就在外航纷纷"退群"之际,中国航司却在疯狂"抢班"!最近,国航、东航、南航这些大佬,都在加班加点开辟国际新航线,简直不要太拼。

尤其是通往中东和俄罗斯的航线,更是被中国航司盯上了。说起来,这两年中东跟中国那叫一个越走越近。人家中东土豪,家里有石油,这不,高油价一来,口袋都装不下cash了。

所以中国航司这是嗅到了商机,要去分一杯羹啊!至于毛熊那边,自从跟西方闹掰了,跟中国就更铁了。

你看,现在飞中国的航线,毛熊二话不说就给中国航司开绿灯,想咋飞咋飞。这不得好好表示表示?

你别说,中国航司这么一"上",还真让外航有点扛不住。最新的数据显示,在欧洲和澳洲市场,中国航司的市场份额一下子就蹿升到了7成多。

这在疫情前,可是对半开的局面。这...外航们,感情是被中国航司"反杀"了?

其实中国航司敢这么猛,也不是空口白牙。人家背后有力量!首先,跟毛熊打好关系,人家领空想用就用,这多省时省钱啊。

政府这边,更是给力,政策、资金双管齐下,那叫一个支持。再说了,咱们14亿人,这需求太旺盛了。中国航司光是把国内市场伺候好,都够呛。

最后,这么多年下来,中国航司的运力也是杠杠的,想加就加,不愁没飞机开。

你看看,外航在这撤,中国航司在那进,这戏还真是够足的。可不就是此消彼长嘛!不过呢,仔细一琢磨,这背后可大有文章。

一个国家的航司,那可是国力的象征。能在别人都跑路的时候逆势扩张,这是要把地盘都给承包了?

其实这背后,还真折射出国际政经格局的微妙变化。这些年,中国跟俄罗斯、中东走得近,欧美那边,疫情搞得焦头烂额,实力大减。

这不,航线变化,立马就反应出来了。某种程度上,国际航线,就是国际政治的"晴雨表"。谁强谁弱,一眼便知。

新冠疫情这把火,把民航业这锅粥烧得沸沸扬扬,不仅把航司们的日子过成了"水深火热",更是逼着整个行业不得不来个"脱胎换骨"。

数字化转型成了香饽饽,航司们恨不得把乘客从订票到落地全程扔给机器人打理。登机也不用递登机牌了,刷个脸就欧了,一路"零接触"。

卫生安全标准更是拔高到了新境界,消毒、通风、隔离,简直比病房还严!这一套组合拳下来,民航业的"颜值"和"内涵"是双升!

中外航司的竞争,也打起了"脑筋急转弯"。以前都抢热门航线,什么纽约、伦敦、东京,那是"抢手货"。可是现在,大家都不知道啥时候能"解封"呢。

航司们只好另辟蹊径,要么去开拓点小众市场,非洲、南美啥的,只要有钱赚,去哪儿都行。要么就琢磨怎么提升现有航线的"回血"能力,搞点货运、邮轮啥的。

总之,就是要在细分市场里找到自己的一亩三分地。

还有商业模式,那也得"换换脑子"。以前卖个机票就完事儿,现在可不行。像啥随心飞、会员积分、旅游产品,能捆绑的都给捆绑上。

卖座位不行,那就卖商品呗。前阵子,国内几家大航司就抢着上线自己的生鲜、跨境购平台。从卖飞机到卖萝卜,这思路,是越来越"接地气"了。

就是变来变去,民航业的复苏之路,还是荆棘满途。每个国家的防疫政策,都是"各显神通"。

像澳洲那么严,中国航司刚飞两趟,人家就"关门谢客"了,机票可不就打水漂了?油价那更是个不定时炸弹,不破百,航司们就揪心。

再飙到150?那是触目惊心。旅客的需求,更是"说变就变"。这会儿说要飞,下会儿又"退堂鼓",生怕哪儿又爆发疫情,回不来了。

这三座大山压下来,不少中小航司,恐怕是扛不住了。

透过纷繁复杂的国际航线变局,我们看到疫情催化下的民航业正加速重塑。

面对充满变数的未来,中外航司的博弈方兴未艾,谁能突围布新局?

这不仅关乎企业的兴衰,更影响着你我的出行选择。

风景在远方,航司大战正酣,让我们拭目以待。