刚刚刷到一个关于中北大学(原名太原机械学院、华北工学院，刚改名字的时候对这个名字我也超级无语)的帖子。不禁回忆起了小时候时常乘坐的上兰村小火车。

现在的上兰村站站台，车站已经基本停止使用，2道和3道都摆放了陈列的车厢(笔者拍摄)

我经常坐的是7212次和7213次。7212次我记得是早上7到8点的样子上兰村站开车，到太原北9点钟不到。

因为家里人带着就在太原北下车，下了车走过一条几百米的巷子，就是101路无轨电车的始发站尖草坪站(尖草坪-大南门)。

那时候的无轨电车大概就像这个样子，图为山西襄垣县某煤矿通勤无轨电车(笔者拍摄)

我还记得那时候尖草坪站旁边还有个太原公交IC卡充值的地方。

坐到底也就是太原站的时候只有一次，是在太原站下车。太原站下车很麻烦，还查票，太原北站下来好像是不查票，我印象不是很深了，也许是忘记了。那时候买票还是在站台上工作人员摆两张桌子，卖的是那种早期的卡式车票。

透过玻璃拍摄的上兰村站站房内的售票口，这个售票口我都没印象是啥时候的了(笔者拍摄)

现在曾经供7211/2/3/4次列车停靠的太原北站的1号站台都封起来了，已经是一个纯粹的货运编组站了。太原北站除了上兰村这个车，当时还有去桃杏站的(好像终到玉门沟吧，我也忘了)，去镇城底/古交的，这两个车我都没坐过，很可惜。

这车当时编组是6-7辆客车，都是砍头窗带加强筋的，应该是YZ22型，因为那个车身是突出来一道一道的这我知道，还有砍头窗也是，我那时候永远都打不开那个窗子(21年坐了一次承德-隆化通勤车57041次，照样打不开那个砍头窗)。

57041次承德-隆化通勤车承德站即将发车，最后一节车厢的这种窗户就是“砍头窗”(笔者拍摄)

砍头窗的YZ22B型客车特写，据说砍头窗的这个型号全路仅此一辆车。(笔者拍摄)

至于机车嘛，我印象中很小的时候是蓝色机车，后来大一点换了橘红色机车。应该分别是“小北京”也就是北京型机车和东风4B客运型机车。

静态陈列与太原机务段北区的“小北京”北京型客运内燃机车(笔者拍摄、此处现已禁止入内)

小时候乘坐上兰村小火车的经历，也是笔者开始喜欢铁路，喜欢火车的开端。笔者也算是，从上兰村出发，走遍了全国一小半的铁路线。

太原机务段的东风4B-2584号内燃机车，本车就是全路为数不多的东风4B客运型(笔者拍摄)

最后有个小悬赏哈：

关于上兰村这个小火车，我听人说上世纪80年代这车本务机车是用蒸汽机车的。

但是以前闲聊时有老一辈人回忆说，那个本务蒸汽机车“两头都可以开”。我当时就觉得非常奇怪，当即就询问了这本务机车的具体细节，老人家回忆说这车通体黑色，喷吐蒸汽白烟。老人家一口咬定这就是蒸汽机车，不可能是内燃，我从这个具体细节也认为如此。

三道岭煤矿铁运处建设8366号机车正在作业(笔者拍摄)。常规的蒸汽机车只有一个“头”，不能“两头都能开”

当我具体询问这车驾驶室是机车两端各一个在还是机车中间时，老人家也说不清楚了。只是说这车两边都能开，而且还说这机车“和一般机车不太一样”

我还询问了当时机车在上兰村站换端的细节，老人家说这机车就是直接从上兰村站正线换端，而且上兰村站历史上似乎并没有机车转盘。

这就很奇怪了，“两头都可以开”的蒸汽机车，目前已知的只有19世纪的“费尔利式”蒸汽机车可以做到。

图为费尔利式蒸汽机车，两头都能驾驶(图转)

所以各位读者如果有知道我国是否曾经有过这类蒸汽机车，或者是说上兰村小票车在上世纪80年代左右用什么机车的，可以评论区或者私信告诉我，希望各位读者知道的不吝赐教，笔者会有小小的酬谢，谢谢大家!