看不够，摸不够，听不够，聊不够……

长春汽博会期间，来自波兰、埃及、巴基斯坦、尼日利亚等15个共建“一带一路”国家的90余位国家政府机构、商协会代表来到展馆，近距离观察中国汽车工业发展最新成果。

作为我国下半年首场大型专业性汽车展会——长春汽博会在7月13日开幕。展会汇集124家车企，带来1100余款车型参展，其中新能源车超过300台。其规模不仅在国内车展中领先，在国际上也是少见。

整车生产、关键技术展示、智能汽车研发……在长春汽博会上全景式地了解了中国新能源车产业现状后，来自马其顿商会的古斯塔夫和其他嘉宾竖起来大拇指。“领先”是他们对长春汽博会的共同评价。

正是因为如此，在参观长春汽博会之后，很多海外嘉宾成功“路转粉”，成为汽博会、长春的“粉丝”。

“第一次来长春，这里的汽车产业给我留下了美好的印象。”古斯塔夫说，作为一名从事工业金融、仓储物流和进出口商品购销的商人，他希望了解更多中国新能源车信息，能够在汽车进出口和物流运输等方面开拓双边合作。

“世界汽车零部件企业一半以上都落户于长春。”长春市副市长李炜姝介绍，长春现有6大整车厂、7大汽车品牌，市内集聚零部件企业1100多家。

长春是新中国汽车工业摇篮，汽车产业体系完备，在整车制造、零部件配套以及技术研发等方面具有独特优势。长春不仅在中国汽车工业版图中拥有重要地位，也是国际汽车产业链中重要一环。

作为一个有着25年举办史的展会——长春汽博会始终与全球汽车产业发展同频共振。自办展之初，国际化就是其显著特征。在1999年，国内大城市街路上行驶的汽车品牌屈指可数的时候，首届长春汽博会就有8个国家和地区的40多个汽车品牌，携带100多款车型参展。此后，在长春汽博会的舞台上，国际汽车品牌的参展规模也是越来越大。

处在世界汽车产业深刻变局的当前，作为国内五大车展之一的长春汽博会也在思考如何求新求变，扩大开放规模，让更多的参观者分享汽车产业发展机遇。因此，主办方在今年特别增加了国际嘉宾的邀请。希望借助长春汽博会的窗口，不仅展示汽车城的发展，更要让世界看到中国汽车产业发展带来的商机。

除了共建“一带一路”国家的嘉宾，俄罗斯、韩国等国家的嘉宾也应邀参加今年的长春汽博会。

开幕当天，就有滨海边疆区等俄罗斯远东地区的代表团来到东北亚博览中心，与参展车企进行了交流。

作为一汽解放俄罗斯远东地区总经理——谢尔盖∙维塔利琴科和他的20多名同行，在长春汽博会现场参观，每一个细节都看得仔仔细细。

目前，中国已成为俄罗斯最主要车辆进口国，俄也成为中国第一大汽车出口目的地国。毗邻吉林省的俄罗斯滨海边疆区，是中国汽车进入俄罗斯市场的中转站。

在商用车领域，一汽解放J7在俄罗斯运输市场是一款非常炙手可热的车型，也是俄罗斯卡友们的新选择。他们对该车型的驾驶员座椅称赞有佳，是一个真正的舒适“大沙发”。

俄罗斯远东地区的车商们说，希望在长春汽博会了解更多的车型信息，拓宽合作范围和规模。

据俄罗斯欧洲企业协会数据，上个月俄罗斯售出的13万余辆新车中，超过一半来自中国。俄罗斯分析机构Autostat数据显示，去年俄罗斯乘用车市场销量前10中，包括奇瑞、哈弗、吉利、长安等6个品牌来自中国。

“我们的消费者特别喜欢中国新能源汽车。理想、极氪等品牌在莫斯科、圣彼得堡很常见。”俄罗斯滨海边疆区驻大连贸易代表处首席代表罗曼·帕诺夫说，滨海边疆区与吉林省有较为成熟的物流体系联通，未来不仅应该扩大在整车领域的贸易量，在零部件领域也应增进合作。

数据显示，去年我国汽车出口量超过490 万辆，同比增长 57.9%。这已经超过了日本，成为全球汽车出口第一大国。在新能源汽车领域，去年产销量在全球占比超六成，连续9年位居世界第一。

“不仅在俄罗斯，中国汽车在欧洲、南美、澳大利亚等地的出口都取得了巨大的发展成绩。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，中国车企率先进行了新能源车转型。世界也因此可以分享到中国新能源车带来绿色转型的产业机遇。

“长春汽博会不仅是东北地区，在全国乃至东北亚地区都有辐射带动效应。”中国汽车流通协会会长沈进军说，作为长春汽车工业发展的亲历者——长春汽博会已经深刻地展示了汽车城的深厚底蕴，更是世界了解中国汽车的重要窗口。

青山遮不住，毕竟东流去。开放已经是中国式现代化的鲜明标识。可以期待的是，长春汽博会未来的大门将开得越来越大，国际化道理也将越走越扎实。