不知大家有没有发现，自从进入新能源时代以来，诸多国产车企纷纷完成了弯道超车，无论是技术研发，还是销量层面，都要强过不少合资品牌。因此一些合资车型为了提升竞争力，则开始在价格上做文章，其中定位紧凑型纯电车的大众ID.3，就是现阶段颇具热度的代表作。

10月份销量突破1万辆，足以看出自身的受欢迎程度之高，当然能够取得这一傲人的销量成绩，和大幅度的降价有着很大的关系。要知道，基于纯电专用平台MEB打造而成的大众ID.3，其硬件含金量还是挺高的，但刚刚上市的时候，16.2888-19.2888万元的官方售价，也引起了不少消费者的吐槽，结合定位分析，这一价格确实有些偏高，这也是为什么当时销量不温不火的原因所在。大众ID.3为了扭转这一败局，终于放下了身段，限时优惠政策得以和我们见面，降幅后的售价控制在12.59-14.99万元之间，这么一来，性价比得到了较好提升。此次小编就以2023款 升级款纯净智享版为例，客观解读一下大众ID.3的产品力表现。

外观方面，大众ID.3采用ID系列专属的家族式设计语言，简约又不失时尚气息，可谓是自身的真实写照。先从前脸设计说起，沿用封闭样式的进气格栅，直观表明了新能源的车型定位，并且凌厉的头灯组合，也起到了不错的点睛效果，营造出不俗的潮流精致气息。

另外车尾设计也颇具个性，厚实饱满的整体布局，显得立体感十足。并且双拼的车身配色以及狭长的尾灯组合，也成为了设计加分项，除了凸显出十足的运动时尚气质以外，同时符合年轻消费者的审美眼光。

尺寸部分，大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，车身轴距达到2765mm。虽然三围数据只能算是同级别的正常水平，但超2米7的轴距，则很好保障了内部乘坐空间的宽敞程度。身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶也有不小的余量，满足日常家用出行不成问题。

内饰方面，大众ID.3依旧是简洁至上的设计理念。T字形的中控台布局，看起来层次感分明。此外功能分布较为合理，日常操作起来很是方便快捷。悬浮样式的10英寸中控显示屏和全液晶仪表盘，给其座舱增添了几分前卫科技气息。支持车载导航、车联网、OTA升级功能，主流的Carplay和CarLife也没有缺席，智能化表现可圈可点。

配置部分，大众ID.3同样扮演者厚道的角色，入门即高配形容它最合适不过了。装备L2级辅助驾驶系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道居中保持、全速域自适应续航等均应用其中，从而更好提升了驾乘体验感。

硬件方面，大众ID.3搭载的后置电动机，有着125kW/310N·m的账面参数，匹配电动车单速变速箱。从这一账面参数分析，大众ID.3的表现还是比较抢眼的，实际开起来，其动力输出也隶属同级别的上游水平，起步轻快迅速，中段提速也十分有力，市区驾驶很是轻松从容。续航部分，装备宁德时代的三元锂电池组，容量为52.8kWh，提供450km的纯电续航里程。

综合来说，大众ID.3的产品力表现值得称赞，无论是时尚潮流的外观设计、相对丰富的智能功能，还是较为宽敞的乘坐空间以及主流的续航里程，都成为了自身的杀手锏，尤其是在12万多的售价加持下，更是凸显出自身的性价比之高。因此我觉得，如果你预算12万左右，想买辆合资出品的电动代步车，大众ID.3还是挺值得考虑的。