奇瑞瑞虎8L试驾体验！2.0T+8AT，越野也不在话下？

奇瑞瑞虎家族庞大，除了其中“789”是中型SUV的产品序列。而今天的主角瑞虎8L定位5+2 座智享大家庭 SUV。同时独揽四项十佳大奖（十佳发动机、十佳变速器、十佳底盘、十佳车身），更重要的是，作为家用SUV的它竟然有同级最强的通过表现，今天就大家了解一下。

瑞虎8L动态硬件实力

瑞虎8L搭载的是奇瑞自研的2.0T鲲鹏动力发动机+自研的8AT变速箱。其中发动机输出最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，这款发动机搭载350bar超高压直喷技术，燃烧效率提升20%。而搭载鲲鹏8AT变速器换挡时间仅0.3秒，并且拥有高达96%的机械效率。

首先在道路上体验，瑞虎8L拥有经济、标准和运动三种模式。如果哪怕是经济模式，2.0T发动机所输出的马力足以支撑瑞虎8L日常驾驶需求，只是换挡相对积极，转速时刻保持在一个低的水平，整体驾驶风格会更加偏向于追求燃油经济性。

通过车机下方旋钮切换到标准模式，油门响应会变得灵敏一些，并且油门行程的虚位少了很多，只需轻踩油门就能感受2.0T发动机的爆发力。当然如果想动力更加炸裂一点，可以把驾驶模式调到运动，这样能把2.0T发动机的性能完全释放出来，跑高速超车给予充足信心。

底盘调教是典型家用SUV舒适风格，首先底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，日常对于路面震动都能轻松处理，而且通过一些冲击力较大的减速带时，整车没有多余的横向摆动，同时对震动吸收比较彻底，基本上应付城市道路都能解决。

转向手感也是偏向舒适，甚至会有一点虚位。如果激烈驾驶偏轻的转向助力会感觉缺点意思，但是它毕竟是一台家用SUV，这种调教风格算是合理，毕竟偏轻的转向助力可以讨好家里的女性用户。另外快速过弯时，不停重心转移车身没有明显的倾侧，虽然没达到操控性SUV的水准，但在家用SUV里面已经够了。

场地越野体验

瑞虎8L四驱版配备AWD全场景智控四驱系统，其中扭矩管理器采用电控，扭矩精度高达100ms超快响应。车辆还配置了360°全景影像和180°透明底盘，便于在复杂路况下观察车底情况，同时配备沙地、泥地、雪地和越野功能。

虽然瑞虎8L的离地间隙不算高，但是应付户外这种碎石路面，还有鹅卵石的溪水路面，对于瑞虎8L不会有很大问题。驾驶员只需提前选择好合适路面就行，同时要避免尖锐的碎石，毕竟原配只是一台城市轮胎。

在进阶一点的小驼峰路段，哪怕单个车轮出现轻微打滑，系统都会它做出锁止。而35度上坡对于整台车的动力还有四驱系统是没有太多考验，只要控制好方向盘和油门就行。到了45度下坡，如果速度控制得好，系统的ESP基本不会介入，而准备到坡低时要选好路线和尽量降低车速，避免磕到前杠。

静态回顾瑞虎8L

瑞虎8L定位比瑞虎8PRO、瑞虎8PLUS更高，低于瑞虎9，面向都市精英族的家庭SUV，一台车能够覆盖家人全面需求的中型SUV。在外观设计方面，瑞虎8L会显得更大气也更精致一些，而且整体的风格设计也更偏向与新能源的风格。具体来看车头的格栅面积非常大，同时辅以银色镀铬件加以点缀，而且车头的宽度也比较大，那种厚重感营造很到位。

侧面部分，线条也比较舒展，而且采用了新能源车常见的隐藏式门把手设计。新车除了最入门的车型外，均配备了20英寸的大轮圈，视觉效果更出色。瑞虎8L的长宽高分别是4795mm/1930mm/1741mm，轴距长度为2770mm

车尾部分，贯穿式的尾灯延续了大哥瑞虎9的设计，整个尾部给到中型SUV的沉稳厚实。此外，瑞虎8L提供了磨砂灰、科技灰、松墨黑、奇瑞白四种外观配色。

瑞虎8L的布局很简洁，拥有三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏。在一些用料和做工方面，也有了比较明显的提升。内饰配色方面，目前瑞虎8L是提供全新的雅奢琥珀棕配色以及静谧魅影黑两款配色可供选择。

瑞虎8L搭载的是智能AI娱乐座舱，交互上有了明显的提升，尤其是这块15.6英寸中控大屏，功能相当丰富，而且搭载了8155车规级芯片，无论是操作的流畅度还是易用性都表现不错。此外还融入了时下流行的AI智能交互，可玩性不少。

瑞虎8L还提供了零重力一键舒躺女王副驾，前排配置更是拉满，配备了座椅通风、加热以及10点按摩。另外还配备了双层夹胶玻璃而且标配ENC主动降噪功能，进一步提升车厢的静谧性。

在乘坐空间方面，瑞虎8L依旧提供5座和7座的座椅布局，以满足不同人群的用车需求。值得一提的是，7座的高配车型，座椅的灵活性以及便利性方面表现不错，比如二排座椅有一键EZE智能让行，不需要繁琐操作，而且开口够大，上下车比较方便。不过使用这个功能需要注意的上车的顺序，由于副驾座椅需要前后挪动，所以要先让第三排乘客先上车。