要说新规下，最难的应该是快递驿站了吧！ 本身快递驿站就很多了，有快递公司自营品牌的，也有第三方品牌的，再加上快递柜，竞争十分激烈。新规后，送货上门件的增多，驿站的入库量减少.....为了抢夺有限的快递资源，有快递公司已经开始动手了..... 近日，一些快递小哥反馈：已经收到了通知了，快递公司不让他的快递入多多驿站等第三方驿站，而是要入该公司自己的驿站品牌。 这让他很为难！一方面是他所派送的区域自家快递驿站品牌门店少，整个派送区域只有一家自家快递驿站品牌门店，自己的件不太可能放那么远的地方，就算是放，也达不到总部要求的自家快递驿站品牌入库率。 最主要是，自己一直与区域内的第三方派件品牌合作，多多驿站等。多多退件走他这里发货，一天也有大几十个，可以赚点钱。如果自己不放他那里，多多退件的件就收不到了，不仅仅钱赚不到，还完不成总部制定的散单考核指标，想要不被罚款，只能自己来。不仅仅赚不到钱，还得倒贴钱进去。这把他愁坏了..... 我们知道，快递驿站和快递柜一直被作为快递末端基础设施，被快递行业的主要玩家重金投入： 1、菜鸟主要是有菜鸟驿站，在全国有10万+以上规模； 2、中通主要是有兔喜快递超市，在全国有10万+以上规模； 3、顺丰主要是丰巢快递柜，也有驿收发驿站，不过主要是丰巢快递柜品牌，10万+组； 4、圆通有妈妈驿站，在全国有6万+以上规模； 5、韵达有韵达超市，在全国有5万+以上规模； 6、申通有喵站和自己入股的快宝驿站，在全国有5万+以上规模。 比如说我们小区周边，主要有：丰巢快递柜、菜鸟驿站、兔喜快递超市、快宝驿站等。 多多驿站是拼多多那边的快递驿站品牌。近年来也进行了布局，不过也一直被同行抵制，近年来随着淘宝退货业务逐渐被菜鸟速递和申通拿下，多多退货业务已经成为很多其他快递品牌的香饽饽，多多驿站也正是凭借着这样的优势，悄悄的成长发育，已经成为一个不可忽视的存在了。 面对这样的政策，快递人应该怎么办呢？