随着价格战的延续，虽然很多合资车型都给出了不小的价格优惠，但即便是如此，也难免会出现一些被冷落到一边车型，又一合资车“倒下”，这款车型就是今年10月份销量只有3台的菲斯塔，作为一款实力与思域、速腾看齐的合资轿车，菲斯塔入门版车型搭载的就是一台拥有200马力的1.5T涡轮增压发动机，并且底盘使用的是机械素质比板悬更高级的四轮独立悬架。

轿车市场上向来以实力说话，按说菲斯塔的实力在合资同级车型当中绝对不弱，无论是动力、颜值、驾驶感受，这款车型都算是我开过的合资紧凑型轿车中比较出色的，大溜背式车身配上红色刹车卡钳运动感十足。

只可惜从销量表现上来看，菲斯塔已经被冷落了，今年8月份其销量还有300多台，而到了9月份就只有100多台的销量了，而10月份其销量更是跌至只有个位数，在所有轿车当中排在第206名。

相当年刚上市那会，菲斯塔也算是比较受年轻车主们欢迎的车型，身边不少原本想要入手思域的，反而选择了性价比更高的菲斯塔，不过随着自主品牌车型的迅速成长，像菲斯塔的销量就呈现出每况愈下的情况，即便是给出了优惠，也很难获得消费者的认可。

要知道，在有些地区其入门版车型已经从13.88万降至9万多，其实从性价比的角度来看也是蛮高的，毕竟菲斯塔的硬件基础不俗，入门版车型就有200马力的动力储备，可不是所有合资紧凑型轿车能够随便超越的，即便是思域的低配车型也才129马力，更不用说低配朗逸的110马力和轩逸的122马力了，在动力上菲斯塔拥有绝对优势，而且菲斯塔的操控性非常有优势，在同价位的合资代步车中算是最有推背感的车型之一。

只可惜一身硬实力的菲斯塔依然是被冷落到一边了，其在家用车市场上几乎是没有多少存在感的，不知道如今还有多少车主在选择家用轿车时还会想到菲斯塔？只可惜即便降至9万多却依然难寻知己。