在向新能源转型的大趋势之下，众多车企都展现出了强劲的竞争力。其中奇瑞旗下的捷途汽车在近年来的表现很亮眼。大有成为奇瑞销量支柱的趋势，因为在传统燃油车市场里，捷途就已经站稳脚跟，在新能源领域的迅速布局，又使其热度得以延续。近日，山海系列车型中的又一电混SUV“卷王”：山海L7重磅上市。新车定位为大家庭大七座电混SUV，面向大家庭出行需求的全面进阶，新车凭借“高性能、大空间、更舒心、新体验”四大核心优势，为用户全家带来更加有幸福感的出行体验。捷途山海L7共推出了8款车型，4款5座和4款7座，售价区间为12.98万元—15.98万元。

外观方面，捷途山海L7采用了“山海共生美学”的设计理念，前脸设计较为简约，半封闭式中网造型配以两端上翘的犹如“微笑般”的弧形贯穿式灯带，显得气质亲切温柔；灯带由118颗高亮LED灯珠打造而成，两侧配有犀利的分体式前大灯，内置远近光灯组，具备自适应远近光、自动大灯等功能，符合时下消费者的审美观念。目前山海L7提供“晨光白”、“暮云黑”、“轻烟灰”、“碧水绿”、“冰萃蓝”、“星河银”，6种车身外观配色可选。

侧面轮廓硬朗有力，车窗前宽后窄，搭配多条镀铬装饰，豪华感很强。轮胎规格为235/55 R19的万力轮胎，19 英寸的轮毂（低配车为18英寸），但是 235 的胎宽看起来非常饱满。轮胎比较偏向精致性以及耐磨，也符合家庭使用的定位，毕竟这台车的售价也没有那么贵。捷途标志性的终身质保贴标贴在D柱，所以完全不用担心买这台车回去有什么问题，“终身质保”这四个字就是让人安心的一个保证。

车尾部分很有设计感，贯穿式的后尾灯是一大亮点，造型层次分明富有张力，后车窗还带有着轻微的小溜背，下方嵌入了“Jetour”字母LOGO，具有不错的立体感，而底部配有大面积黑色包围，很有辨识度。配置方面，标配了全景天窗、电动尾门、前排双层隔音玻璃等主流功能。

内饰部分，山海L7还是有很多东西可以分享的。双拼色配色带来温馨感觉，尤其是在豪华质感上面的体现，这款车是做得相当棒的。它的座椅调节按键放在了内饰门板上面，并且带有座椅记忆以及座椅的通风加热，都可以在这里操作。高配车采用配有8扬声器的索尼音响；中控台采用12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的一体式连屏设计，捷途的这套车机系统拥有高集成度、功能丰富和高扩展能力的优点。屏幕的整体界面以简洁主题为主，图标和菜单都有直观显示和便捷的操作逻辑。不仅提升了车内的科技感，而且操作控制更加直观、便捷，屏幕的操作，显示细腻度等等都是没有问题的。非常顺畅。除了标配多媒体功能外，山海L7还提供海纳娱乐生态，满足全家影音娱乐需求。再辅以高品质音响，车内直接化身移动版的家庭影院，让全家出行的每一程都有沉浸式视听体验。此外，它的多功能方向盘握感相当细腻，左侧是一些安全辅助、行车辅助的按键，右侧是多媒体的控制，操作布局也相当的合理。

中控屏下方的中岛部分是空调的操作区，看起来就很高档，科技感十足，比如前排的温控，座椅的温控，都有调节风量的实体旋钮，再往后是 50 瓦的无线快充，并且带有散热孔，这点做的相当不错。扶手箱内部有一点值得表扬，就是它里面有一个空调的出风口，可以对里面的饮料进行相应的降温制冷。中岛的下面做了掏空设计，可以放一些手包、鞋子都没有问题。

捷途山海L7的尺寸为4749/1900/1720mm，轴距2745mm。所以对于第三排的空间表现不要抱有太大的期望，应个急完全没有问题，毕竟第三排的靠背都不可调节。我更愿意称之为它是一个5+2的布局。前排的座椅相当舒服，填充物很厚实，而且承托性很好；如果给前排的舒适性打个分的话，1 ~ 10 分，我会给到 9分的一个水准。第二排的腿部空间没有问题，并且它的座椅靠背可以调得角度非常大，接近躺平，可以多级调节，完全可以把它当做大五座的车型去用，那么整台车的空间非常好，距离前排座椅靠背有2拳多的距离，头部空间就更宽裕了。而且山海L7的后排配置也很丰富，有一个制冷能力很不错的5升容量的冷暖冰箱，温控区间是零下 6 度到 50 度，夏天能冷藏饮料，冬天能保温食物；后排配有两个空调出风口，两个充电接口，此外还有一些很贴心的设置，比如座椅后面的地图带做了分区域的设置，也可以放手机，放书报等等。

后备箱的常规容积不算大，但如果把后排座椅放倒后，可以扩展至1688L，能够容纳24个20寸的行李箱，一些大件物品，比如渔具、滑雪板之类的都可以轻松放进去。

动力方面，山海L7搭配的是奇瑞鲲鹏 1.5T 专用混动发动机，它的热效率特别高，达到了44.5%，这是一个非常恐怖的热效率。搭配的是两档 DHT 混动专用变速箱，零到一百公里的加速在 7 秒级别。关键是它可以加92汽油，WLTC的百公里亏电油耗为5.18L。

搭载19.43度的三元锂电池，纯电行驶里程有 120 公里，满油满电的综合行驶里程超过 1300 公里，而且有快充，0.3小时可以从30%补能到80%。所以整体的动力表现、续航表现，对一个 4 米 8 左右的车来说是相当可以的。并且山海L7还支持 6.6 千瓦的对外放电，去户外露营带上电磁炉都是没有问题。外放电的功率确实做得很高，毕竟其他的一些插混车型也才支持 3.5 千瓦的对外放电功率。

底盘方面，山海L7采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，偏向家用的调校很舒适，经过一些坑洼路面时，在车内可以感受到，车辆的震动被过滤得不错，颠簸感基本上不存在，如果偶尔遇到一些大坑以及减速带之类的情况，它减震系统的反馈也比较柔和。此外，山海L7还提供包括纯电驱动和混合动力驱动的多种驾驶模式，满足不同驾驶需求。

在驾驶过程中，加速那是真猛，只要舍得深踩，电动机的大扭矩一下子就会迸发出来。起步或者超车的时候，推背感很强；在高速路上，最高能跑到 180 公里每小时也不会不失速。2挡DHT混动变速箱能根据不同路况自动换合适的挡位。换挡平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘也扎实，虽说是舒适的倾向，但不缺韧性，侧倾控制得不错，不会让人觉得晃来晃去，过弯和高速的时候都能撑得住。方向盘指向精准，驾驶员可以清晰地感觉到车的转向。奇瑞的底盘调校功底可见一斑。

写在最后：

总的来说，捷途山海L7在外观设计、内饰用料、功能配置，尤其是动力系统方面的表现都很好，符合它“大家庭电混SUV”的品牌定位。在售后方面也不比担心，“终身质保”可不是随便说说的，因为背后有奇瑞的支撑，所以在品控和售后方面都有着不错的保障；而且新车也不贵，起步价12.98万元，性价比挺高。预算在15万元左右可以买到中高配车型，喜欢这款车的朋友可以到店试乘试驾。