自3月初以来，淄博越“烤”越热，“进淄赶烤”火爆出圈，让这座老工业城市成功引起了全国人民的注意。

当大众沉醉于淄博的烟火气和人情味中时，也更加感受到淄博厚重的历史文化底蕴，以及了解了淄博百余年的近现代工业发展历程。然而，为人所忽视的是，淄博已经走在“抢占新赛道，培育新动能”的转型征途，尤其在新能源产业方面，淄博毫不惜力。

去年11月，胡润研究院发布《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，列出了新能源产业集聚度最高的中国城市50强，其中淄博综合指数排名第26位。

特别是在氢能产业建设方面，淄博可谓国内对氢能产业最上心的城市之一，是全国唯一一座横跨五大燃料电池汽车示范城市群的城市。“氢”力量，正在刷新淄博“新”的一面。

“上一次淄博这么热闹，还是在齐国”，广大网友的一句调侃，其实道出了淄博厚重的历史。

淄博曾是齐国故都，乃齐文化发祥地，至今已有3000多年的历史，文化底蕴极其深厚，在这片土地上诞生了姜太公、齐桓公、管仲、晏婴、孙武、房玄龄以及蒲松龄等一批历史名人。

此外，淄博还诞生了中国第一所官办大学——稷下学宫，产生了中国第一部管理学百科全书《管子》、“世界第一兵书”《孙子兵法》、中国第一部农业百科巨著《齐民要术》、中国第一部工科巨著《考工记》、世界著名短篇小说集《聊斋志异》等鸿篇巨著。

鲜为人知的是，淄博还是现代足球的发源地。国家足联官方认证，足球起源于“蹴鞠”，而蹴鞠最早出现在中国古代的临淄，也就是今天的淄博，后经阿拉伯人传至欧洲，逐渐演变发展为现代足球。

历史文化之外，淄博最为人称道的，就是其在中国近现代工业史上的地位举足轻重。作为一座老工业城市，淄博工业发展历史悠久，新中国成立后，淄博工业化发展主要分为四个阶段。

第一阶段，建国初期，淄博依靠丰富的矿产资源和国家的大规模投入，奠定了工业发展基础。此间相继建成了新华制药厂、山东铝厂、南定热电厂等重点企业，淄博的工业得到迅速发展。

第二阶段，齐鲁石化公司的建立，极大地促进了淄博化学工业发展，带动淄博工业化实现大提升。

第三阶段，改革开放以后，乡镇工业的崛起，带动淄博工业实现了又一次腾飞。

第四阶段，“九五”以来，淄博工业转型升级步伐加快。淄博市工业总产值、主营业务收入已双双突破1万亿元大关。

淄博的产业结构中，化工、纺织等传统产业占比达七成，其中重化工产业又占比约七成。换言之，重化工在淄博的产业结构中占比近半。目前全国有41个工业大类，淄博实现了其中39个大类的规模化发展，工业产品超3万种。2011年，淄博工业经济总量就突破万亿元，成为全国第16个工业总量破万亿的城市。

随着中国经济发展进入深水区，转变经济发展方式深入人心，淄博曾经积累的优势，在一定程度上成为“包袱”。作为全国唯一涵盖资源枯竭城市、独立工矿区、老工业基地三种类型的城市，淄博急需一场“工业革命”，而新能源产业就是淄博正在发力的一个方向。

2020年1月，淄博市与吉利控股签约新能源多功能高端商用车项目。仅仅220天，1.0代首款皮卡车实现下线，此举来开了淄博新能源汽车产业新时代的大幕。

不久后，淄博召开新经济发展大会，宣告要“抢滩新经济，布局新赛道”，先后优化布局工业互联网、人工智能等新赛道，编制智能网联汽车、氢能产业等与新能源汽车产业相关的发展规划，精准支持11条产业新赛道、50个新经济应用场景。

整车制造方面，淄博重点引进、培育了山东吉利新能源、启征新能源、唐骏欧铃、舜泰汽车等新能源汽车生产企业。

其实，淄博本土造车历史可以追溯至上世纪60年代。1966年3月，淄博汽车修理厂开始试制汽车，当年5月就试制成功了一辆1.5吨的小型载重货车，被定名为鲁山牌货车。淄博客车厂还生产出了国内第一辆双层客车。

2003年，汽车工业曾被被确定为淄博经济发展的重点。然而，与众多渴望发展汽车工业的中国城市一样，“淄博汽车”并未形成气候。在新能源时代，淄博“换道”氢能，意图“超车”。

零部件方面，淄博市主要集中在电机、板簧、齿轮等领域，形成了与整车配套的产业体系。山博电机的汽车精密控制微电机年产130万台，市场占有率位居国内前3名；山东汽车弹簧厂成为戴姆勒在中国唯一板簧供应商；燃料电池发动机知名企业亿华通、爱德曼均在淄博布局了燃料电池发动机产业化项目。

智能网联汽车也被淄博“盯上了”。2017年以来，淄博前瞻布局智能网联汽车产业园，将其作为转型升级的“新赛道”，虽然淄博起步并非最早，但布局持续加速。2021年12月，淄博市入选智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市名单。

在淄博市临淄经济开发区规划建设的占地面积1.5万亩的淄博智能网联汽车产业园，赋能无人驾驶产业发展，先后打造了技术创新、产业集聚和示范应用基地，建成投用年产能5万台的无人驾驶物流车柔性生产线、无人车量产自动检测线，智能网联汽车产业链不断培厚拉长。

氢能产业，可谓淄博发展新能源产业的重中之重。说淄博是全国对氢能产业最上心的城市之一，一点也不过分。

2020年，淄博首次将氢能写入《政府工作报告》。当年11月，淄博公交首批50辆氢燃料新能源公交车已全部上线运营，第二批50辆年底交付。

2021年，淄博提出打造氢能生产利用先行城市。同年，京津冀、上海、广东首批燃料电池汽车示范城市群成立，淄博成为三大城市群的合作城市。次年初，淄博又加入河南、河北第二批燃料电池汽车示范群的“朋友圈”。截至目前，淄博是全国唯一一座横跨五大示范城市群的合作城市。

淄博还在去年发布了《淄博市氢能产业发展中长期规划(2022—2030年)》，进一步明确了淄博氢能产业发展的路线图。

之所以受到五大城市群的青睐，是因为淄博的氢能产业具备资源成本优势、基础设施优势、核心技术优势、全产业链优势、应用场景优势、政策支持优势和营商环境优势等优势，其中氢气资源（成本优势）和质子交换膜（核心技术技术）是最为核心的两大优势。

首先，淄博拥有海量的、成本低廉的氢气资源。

据淄博日报报道，作为全国全省重要的工业城市，拥有齐鲁石化、东岳集团、山东铝业、海力化工等大型企业集团，副产氢气充足，全市13家大型化工企业每年可生产氢气48万吨，其中8万吨能够直接用于加氢站；供氢价格每公斤35元左右，仅为周边城市的一半左右。

此外，淄博可提供氢气的生产、储存、运输等全流程服务，不仅能够满足数万辆氢燃料客车的用气需求，还可以辐射山东及周边地市的氢气储备和运输。

其次，淄博的质子交换膜全球唯二。

质子交换膜是燃料电池的关键部件，属于核心技术，全球能够满足车用氢能燃料电池商用技术要求、实现量产的，淄博的东岳集团是仅有的两家企业之一。

东岳集团完全掌握并拥有燃料电池膜生产用核心材料的关键单体等先进生产技术，研发的高强度、高性能、超长寿命车用燃料电池膜，是国内唯一一家技术成熟且通过AFCC技术鉴定的企业。此外，东岳集团在高端膜材料领域研发的氯碱离子膜、燃料电池膜两产品均属国内唯一、世界前列。

围绕两大核心优势，淄博氢能产业集聚效应逐渐显现，除了制氢和制膜，涉氢企业还包括储氢、运氢、氢能发动机、整车制造等全产业链。立足氢能产业，淄博这支新能源“异军”日益崛起。

【全文参考】

[1]《为什么大学生们都在周末赶往淄博？》，国家人文历史

[2]《百年老工业城市淄博转型重生》，新华社

[3] 淄博概况，淄博市人民政府官网

[4]《发力新能源 点燃新引擎》，淄博日报

[5] 《“十强产业”看淄博之一：这不是科幻，“淄博造”氢燃料车上路》，大众日报

[6]《地区工业化与城镇化发展进程研究——以淄博市为例》，胡敬涛