4月15日，有网友“大姚Tok”自曝称，自己买了小米SU7后，被自家公司强制辞退，理由是违反竞业协议。

根据视频中的描述，他表示自己并不怎么清楚为什么被开除，自己只是想买一辆自己喜欢的车而已。

但在视频的标题，包括身上的标签都将被辞退的缘由归结于“买完小米SU7，车企开除了他”。

此外该男子公开的微博内容基本都是关于小米SU7的，且使用的手机品牌也是小米。

无独有偶。

在该男子公布视频后，网上也曝出来自关于该男子为何被开除的车企内部信。

据网上的曝料内容来看，极越汽车显然给出了不一样的说法，并对开除事件进行了详尽的说明。

极越表示，公司并不是像姚某某所称，因为其购买了竞品车辆而解除其劳动合同。

而是因为姚某某身为公司用户发展-社交媒体运营岗位的工作人员，在工作时间、以个人身份为竞品进行全社交媒体运营、长期宣发、且只宣发X米车辆相关内容。此外，他还存在多次无故旷工行为。

上述行为，已经违反了极越公司的劳动纪律和制度，于是极越公司对其解除劳动合同。

此外，极越还表示对于姚某某利用社交媒体散布其被开除原因系因购买竞品车辆的不实谣言、并有组织的在公司直播间、社交媒体账号、公众媒体平台等多处诋毁公司形象的行为，极越公司现已同步收集证据，后续将以法律手段予以追诉。

同时，极越还表示从未禁止员工购买其他品牌车辆。

“极越”是由吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，并作为双方汽车机器人战略合作项目的再次升级。

极越的前身是集度汽车。

集度汽车成立于2021年1月，在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。

2023年8月，集度汽车更名为极越。

2023年8月14日，“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”（集度ROBO-01）。

2023年10月27日，极越01正式上市。

据公开数据显示，2024年前12周，极越01的销量不足700辆。

4月12日，曾有媒体对极越汽车进行过独家报道。

报道称，百度和吉利合作项目极越汽车正在对其营销端和销售端进行大刀阔斧的改革，营销端UD-用户发展部门负责人杨振以及多名总监等执行层已经“下课”，目前由CEO夏一平亲自挂帅部门负责人。

而销售端UO-用户运营部门负责人也由原运营负责人罗岗代管理改为来自特斯拉的Andy.Gao负责。

3月底至今，UD和UO两大部门已经出现了密集的人员流动。

而在今年3月25日，极越举办的AI DAY 2024技术大会上。

夏一平表示，从今年1月开始，极越便对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革。

此外，4 月 15 日，百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏，与极越 CEO 夏一平共同开启直播。

在直播环节中，李彦宏与夏一平联合宣布，推出一项新的极越 01 购车优惠政策 —— 高阶智驾限时终身免费。

对于此次“买车被辞退”事件，网友们也给出了不一样的讨论。

A网友，“极越开其它品牌车的员工多了去。为什么只有你被开了？难道心里没点数？吃里扒外才被开的。做友商旗手，为友商摇旗呐喊时有多卖力心里没点数？”

B网友则认为，该男子在炒作。

此外，在评论区中有人晒出截图。

网友称，得到了极越人的证实，该男子在职期间为SU7造势，创建多个SU7车主群，并有辱骂极越及其他品牌的行为。

自小米SU7的大定按分钟来算的时，汽车行业的竞争已经呈现白热化。

同时传统车企也已经意识到，他们正在渐渐失去产品的定义权和营销话语权。

极越汽车CEO夏一平在AI DAY 2024技术大会上就曾表示：“作为一个新的品牌、新的品类产品，当一个用户进入极越门店，思考的第一个问题不是我要买车，而是这是什么品牌的时候，这就需要我们解决问题了。”

“对标特斯拉”、“暗讽友商”、“夸大产品”……

一家又一家车企，纷纷投身“蹭”、“制造”流量的大军中。

在这一场车圈流量战中，没有一个车企可以幸免。

他们为自家产品带来了热度、带来了流量、也带来了销量。

可当发布会、技术会、产品会结束后，一场场极其炸裂的舆论争执便会随之而来。

同时当消费者购买后，体验一段时间，也会有相当一部分汽车品牌经受不住考验，曝出这样那样的问题。

一样的电池、一样的车机、差别并不大的辅助驾驶，甚至一样的车机……

与友商的差别真有他们说得那般大吗？

他们除了价格，又在内卷什么？

很多车企在控制流量上、控制舆论上做得非常棒，汽车却做的稀松平常。

营销只是辅助，汽车品质才是C位，何时本末倒置了？