11月28日上午，海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成，标志着深中通道主线全线贯通，迈向2024年通车的收尾工程阶段。
意味着，这条2015年批复2016年开工建设连接珠江两岸的通道，即将在2024年正式开通。
它的意义甚至比港珠澳大桥还要重大，而且建设难度也高于前者。
这是一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
凡事都有两面性，这条通道开通，对谁是利好，谁是利空呢？
最大的利好当然是中山与深圳。
当年修建港珠澳大桥时，深圳就力争“双Y”方案，然而最终的博弈结果是单“Y”，让这条世界上最长的跨海大桥，成功避开了深圳。
避开的后果便是，这条耗资1269亿元的通道，在开通之后，车辆稀少，更像是一条旅游观光线。
南方网披露，港珠澳大桥开通五年来，往来粤港澳三地人员总数3600万人次，车辆750万人次。
和同一年开通的比它短得多的南沙大桥对比一下，南沙大桥每天的车流量就超过10万人次。
如今深中通道全线贯通，即将通车。深圳将有一条直接连接珠江西岸的通道，深圳人去西岸，再也不用走虎门大桥、南沙大桥了。
同时，东莞去往西岸的车辆，也会有相当一部分选择深中通道，毕竟深中通道更宽阔。
这将大大缓解珠江两岸连接通道的拥堵状况。将极大推动珠江两岸的人、财、物等各种生产要素流通，加速放大经济效益。
当然，硬币有两面性，这条桥梁的开通，对于广州来说，并不是啥好事。
一方面，会分流南沙大桥的客流量，另一方面，也会对广州的货物出海形成更大的限制。
然而，生米已经成了熟饭，再谈这个已经意义不大。
中山是最大的利好享受者。因为深中通道一旦开通，中山就直接对接深圳经济腹地大前海，中山也成为了正式意义上的临深城市，这对于当下处在低迷期的中山经济，会有很大促进作用。
中山这些年，在中美贸易博弈以及自身房价高企产生的基础效应叠加之下，经济遭遇了困局。
2018年中山的GDP增速只有3.1%，2019年更是跌至2%，2020年只有1.5%，2022年只有0.5%。
来源：中山统计局
2019年，为了稳定经济，中山市政府开出了7个“药方”：1、要不遗余力稳就业；2、要全力以赴稳投资；3、对标一流筑平台、招项目；4、未雨绸缪稳外贸；5、千方百计扩消费；6、真心实意惠民生；7、强化数据预警预测。
但从效果来看，几乎没有，GDP增速不但没有起来，还在继续向下。
中山在2022年启动了低效工业园改造简称“工改”，并称之为一场没有退路的攻坚战。历经一年多，中山共拆除了超1.4万亩低效工业用地。
中山此举的目的在于等待2024年深中通车之后，承接深圳产业转移，从而实现二次腾飞。
但是，中山显得有点急于求成。中山不是中心城市，没有像北上广深一样吸引非常高端的产业来落地。
整顿低效工业园的初衷是好的，但没有结合中山的实际出发。像中山这样的城市，应该是努力维护好现有的产业，在现有产业基础之上，努力优化、吸引高端产业前来。
但如今高端产业没有来，在整顿之下，低端产业也被赶跑了。
中山统计局披露，2022年中山规模以上工业增加值下降了1.4%。
来源：中山统计局
另外，根据中山市市场监督管理局披露的数据显示：
2022年，全市共注销各类市场主体52279户，同比增长9.28%。其中，国有、集体及其控股企业注销1180户，同比增长13.46%；私营企业注销14079户，同比增长23.60%；外商投资企业注销232户，同比下降27.50%；个体工商户注销36779户，同比增长4.85%；农民专业合作社注销9户，同比增长12.5%。
民企和外企在大撤离。
今年一篇《中山经济衰落的真相》文章透露，中山迁出的企业，很多都迁入了与中山毗邻的江门。江门2022年末实有私营企业9.50万户，注册资金3504.10亿元，分别比上年增长7.5%、16.4%。
经济低迷带来的后果便是，人口流出，房价一路下行。
人口方面，去年受疫情影响，整个粤港澳大湾区11座城市，人口基本都在减少，中山减少了3.38万人，只有珠海稳住了增量，增加了1.05万人。
数据：各城市统计局
房价方面，由于中山在深中通道建设之初，就被概念疯狂炒作，已经严重透支了这条通道的利好，尤其是深中通道的桥头堡，火炬区的马鞍岛。
来看一组数据，就知道深中通道概念对中山楼市的带动作用有多强。
2015年，在国家发改委批复深中通道后，资本和深圳客带动之下，中山当年的商品房成交量高达124683套，同比2014年97047套上涨28%。
2016年，中山全市商品房成交量继续上升，至143953套，同比上涨6%，位于中山市东部的火炬开发区成交套数位居所有镇榜首。
房价则从2015年的5550元/平方米上涨至2020年高点时期的1.3万元/平方米，最火热的马鞍岛，价格在高点时期冲破了3万元。
然而，低迷的经济、流出的人口、老旧的产业外加调控加身，再叠加大环境的转变，让中山房价成为珠三角城市中进入调整的排头兵。
贝壳研究院2020年曾发布过一份房价跌幅榜，中山位居全国第十。
今年第一财经对中山楼市的实地报道有这样一段描述：
马鞍岛保利和筑天汇花园说，2020年开盘时1105套住宅三分钟就被抢购一空，售价范围3万元~3.5万元/平方米，此后，该楼盘继续推盘，价格依旧在3万元/平方米以上。直到今年五一，该项目做特惠活动，价格降至2万元~2.4万元/平方米之间，价格下跌了三分之一。
那些买在2020年高位时的投资客，心里头五味杂陈。
关键问题来了，深中通道即将开通，会改变中山房价的走向吗？
答案是，当然不会。
第一，中山房价已经严重透支了深中通道带来的利好。
尽管，中山房价已经连跌了三年，但是房价的绝对量依旧很高，和这座城市的经济实力、人口规模以及购买力严重不匹配。
第二，中山的库存量依旧惊人。
乐有家研究中心的数据显示，截至今年4月末，中山市一手住宅库存量增加至57537套，去化周期延长至20.5个月。
第三，深圳楼市都在漩涡之中，没有力量和预期去支撑中山楼市。
这些年中山房价不断下行的另一个重要原因，是深圳客撤退。
数据显示，2015年与2016年期间，深圳人在中山的购房占比高达50%，深圳客直接撑起中山楼市半壁江山。
但是到了2017年只有18%，去年只有3.9%。
没有了深圳客支撑，中山楼市急转直下，房价一路下行，成交量一路下行。
2022年，中山的商品房成交量只有3.7万套，相比于2016年的14.4万套，下跌了74.3%。
所以说，大家还是要稳住，不要再被概念忽悠，中山楼市谈市场底，还为时尚早。
当然，虽然深中通道无法改变中山房价走向，但对中山经济带来的利好，将进入实质阶段。
一般来说，强悍如北上深，最大的辐射半径不会超过50公里，而深中通道的即将开通，直接将中山纳入了50公里的辐射半径内。
以往，深圳外溢的企业、产业、资金、人口等生产要素，大多流入了东莞，未来将有中山来分流。
