我是一个非常狂热的两厢掀背车爱好者，不管是大众高尔夫、福特福克斯这些流淌着德系血统的小车，还是雷诺梅甘娜、雪铁龙C4这种极具法国风情的玩物，在我眼中都是尤物。

不过客观来说，这两年国内精品燃油两厢车市场，正在经历衰退期。曾经百花齐放的合资两厢掀背车，如今几乎也只剩下了高尔夫这一独苗。去年年底的时候，全新高尔夫完成上市。对于这款燃油两厢车的市场前景，我也表示担忧。

首先，来看看全新高尔夫升级了什么

历代高尔夫，都是以精巧灵活的操控作为主要的产品语言。

所以对于小车爱好者来说，这款车其实无需用设计来和科技配置来陈述自己的新意，它真正的魅力，在于关乎驾驶的动力和底盘。

在我看来，全新高尔夫最重要的一项升级，莫过于换装了全新的EA211 Evo2 1.5T发动机，并且匹配经典的DQ200 7速干式双离合变速箱。在换装新的动力总成后，新车的最大功率可达118kW、最大扭矩依旧为250N·m。

其实这套动力组合带来的人车沟通感很强，动力响应线性而有力、变速箱平顺且机敏。对！没错，我的确是在用“平顺”来形容全新高尔夫的干式双离合变速箱。这套变速箱得益于巧妙的换挡逻辑，不仅具有高效率、高换挡速度的优势，同时也能精准匹配各个挡位的转速，用更加高级的方式确保平顺性，谁开谁知道！

那么在耐久性方面，DQ200变速箱经历过几代升级后，可靠性也大幅度提升，特别是机电单元，不会再轻易出现问题。

最后是在底盘方面，全新高尔夫依然是我们熟悉的高尔夫。它的悬架结构、用料和配置虽然谈不上高级，但还是那句话：“调校好，才是真的好”。全新高尔夫的调校功底，依然值得很多国产车去学习。有时候那种扎实厚重的底盘质感，真的不是靠用料和配置能堆砌出来的。

全新高尔夫的遗憾，其实也不少

当然，在我个人看来，全新高尔夫在落地之后，也有存在一些遗憾。这些遗憾可能会直接导致一个问题，那就是驾驶爱好者觉得高尔夫变味了，普通家用消费者也看不上全新高尔夫。

首先，全新高尔夫实现了大量的智能化升级。

比如更大的中控屏，可以实现AI语音交谈；比如IQ.Drive智能驾驶辅助，支持L2+级智能驾驶辅助。

其实在实现这些智能科技升级后，全新高尔夫的智能表现依旧不如市面上主流的国产纯电车。所以，为何要费力去做并非自己本行的工作呢？与其给普通版车型升级智能化系统，倒不如把这些成本用来给它们升级GTI车型的DCC自适应底盘控制系统。

最后，全新高尔夫的300TSI动力版本，全系标配DQ200 7速双离合变速箱，仍不提供手动挡的选项。一汽-大众其实可以学学隔壁的东风本田思域，给两厢版车型提供手动挡版本。虽然手动挡玩家很少，但至少为我们MT爱好者提供了一个归宿，也拉高的新车的键盘值。

那么针对国产化的全新高尔夫GTI，这款车我原本是满怀期待的，但在实车落地后，仍然有些失望。原因很简单，国产版GTI车型的价格虽然打下去了，终端价不到20万，但它的动力系统和底盘仍旧没有升级。

比如我很希望新车能搭载第五代EA888 2.0T发动机，但新车仍然搭载第三代EA888发动机。我在前两天得到消息，一汽-大众新一代揽境预计将会搭载第五代EA888发动机，而作为一汽-大众的性能标杆，全新高尔夫GTI搭载新一代发动机的日子可能也不远了，车迷们可以继续期待一波。

除了发动机依旧是老款外，国产高尔夫GTI仍然没有搭载VAQ前轴限滑差速器（在其他前驱车上叫LSD）。没有限滑差速器，意味着国产GTI原厂车依旧会有推头的特性，极限入弯时无法肆意地给油，降低驾驶体验。可如果你想后期加装限滑差速器的话，需要把变速箱打散重装，工作量和成本会很大。

结语：

最后，不用我多说，其实大家应该已经知道燃油精品两厢车的销路为何越来越窄了。

比智能、比空间，这些合资两厢车完全不如国产新能源车。就拿全新高尔夫来说，它那狭窄局促的后排空间，对于家用消费者而言没有意义。至于它们仅存的驾控尊严，又能证明什么呢？至少大部分人对驾驶时的快乐，是没有追求的。

即便如此，我们在新的时代也需要全新高尔夫这样燃油两厢车。它纵使有缺点、有遗憾，但这款车坚守的两厢车文化、驾驶乐趣，仍然能够给黑白色的世界带来一抹新鲜的色彩。