在国内汽车市场最火爆的9月份，别克君越仅仅卖出了968辆，这个成绩表现确实是很惨淡的。

我们都知道，别克君越作为一款经典的合资中级车，在国内市场上一直有着不错的口碑，但是自从换代后，别克君越的销量是一跌再跌，如今新车月销量都不过千了，这还是非常尴尬的，而且还要知道，目前君越这款车整体的降幅也达到了4万，整体来说，降幅还是比较可观的，可是为何得不到消费者认可？

要知道作为一款美系中级车，君越这款车能够在市场上立足多年，靠的是成熟、稳重的风格设计、更为出色的空间和乘坐舒适度，但是如今在改款后，君越的设计遭到了很多消费者的质疑，今天我们就来看看这款美系中级车，目前到底实力如何。

君越这款车，从前脸塑造来看，采用的是目前别克家族最新的设计理念，整车的前脸 进气格栅的面积也是比较大，大灯组采用一体式设计，上方为日间行车灯，下方为大灯远近光，同时新车的机器盖的凸起也是很有力量感，整体的设计上，确实也看到家族想要营造出运动感，可是这就失去了之前君越长达10年积攒的粉丝群体，而且很多年轻人也反馈，设计并没有多少亮点。

虽然说是一款中级轿车，但是其空间表现还是要比主流中级车更好一些，它的车身长宽高分别为4996x1866x1472毫米，轴距为2905毫米，身高为175cm的体验者将座椅调整到合适的驾驶姿势，其后排头部空间仍然有一拳三指，而且新车的后备箱容积也高达510升，足以满足大多数家庭的出行需求。

换代后的君越在内饰方面，可以说科技感确实有很不错的提升，新车的中控提供连体式曲面屏幕，屏幕的尺寸为30英寸，车机系统采用高通骁龙8155，对于日常的操作来说，还是比较的丝滑，流畅，其中换挡机构采用怀挡式，方向盘和座椅均采用皮质包裹，即使比较长时间乘坐，也是不会很劳累。

配置方面，君越这款车也是比较的丰富，像主动降噪、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、后雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示等都是有所搭载的。

最后就是动力方面，2024款君越搭载的2.0T发动机配48V轻混系统，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配9速手自一体。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，从动态体验来看，新车的变速箱响应相对平顺，整体动力输出比较有冲劲儿，油门初段就有不错的爆发力，日常超车信心比较足，而且新车的滤震很有韧性，车内隔音表现良好，整体行驶质感还是能够让驾驶者满意的。

美系车的做工用料还是比较扎实的，但是也要知道的是，现在国产新能源中级车的设计、配置、动力操控、舒适度，都是更有优势的，本身现在别克影响力又不强，君越换代后又背负了比较大的争议，这种局面下，新车销量才持续下跌。对于这款合资中级轿车，现在的你还会买单吗？