港股汽车板块成交量显著下滑，比亚迪成交额不足10亿港元，理想汽车跌至5亿港元以下，蔚来甚至不到1亿港元，市场热度降至冰点。
文 /《汽车人》张恒
近期，资本市场的成交量成为热议焦点，港股汽车板块的成交量缩减情况引人关注。
8月13日，香港恒生指数上涨0.36%，而恒生科技指数则下跌0.15%。整体而言，市场呈现跌多涨少的趋势。
具体到成交量，尽管当天的南向资金净流入达19亿港元，但恒生指数的成交额仅为708亿港元。与之形成鲜明对比的是，7月份恒生指数的日均成交额为986亿港元，而5月份的日均成交额更是达到了1334亿港元。
港股汽车板块（共40只个股）的成交额也出现了明显下降。8月13日该板块的成交额为23亿港元，而前一天仅为17亿港元。与7月份的日均成交额38.5亿港元及5月份的日均成交额50.6亿港元相比，可谓是断崖式下降。而就在两个月前，比亚迪股份一家的成交额就可以达到每天20亿-30亿港元。
从个股来看，比亚迪股份和理想汽车的成交量均未超过10亿港元。当日成交额只有前五名突破了1亿港元，分别为：比亚迪（跌0.28%，收于213.0港元，成交额7.94亿港元）、理想汽车（跌2.01%，收于75.45港元，成交额4.38亿港元）、小鹏汽车（跌1.88%，收于26.05港元，成交额2.87亿港元）、华晨中国（跌3.85%，收于4.00港元，成交额1.40亿港元）、吉利汽车（涨0.39%，收于7.66港元，成交额1.32亿港元）。
此外，共有11只汽车板块个股的成交量介于1000万至1亿港元之间，其中包括广汽集团、福耀玻璃、零跑汽车、长城汽车和蔚来等。
值得注意的是，还有10家汽车板块个股的日成交额不足10万港元，其中五菱汽车的成交量仅为8.98万港元，而天瑞汽车内饰的成交额更是低至1392港元。
《汽车人》认为，港股成交量的显著下滑主要归因于美元周期对联系汇率制度的影响。即使南向资金持续流入，港股的成交额依然出现明显下跌，这表明外资流出的速度远超人民币资产流入速度。
在此背景下，汽车板块难以独善其身，特别是随着行业热点转向自动驾驶出租车和人形机器人等新兴领域，新势力车企的金融吸引力正在迅速减弱。蔚来的成交量已经降至不足1亿港元，理想汽车的成交量也从之前的二三十亿港元跌落至如今的不足5亿港元。
地平线，小马智行、文远知行等智能驾驶技术领域的公司正在积极筹备港股上市，但作为该领域上市的第一股——黑芝麻智能的上市表现却开了一个不太好的开头。
8月13日，黑芝麻智能再度下跌4.41%，跌至19.50港元，跌幅近30%。更重要的是，当日成交额只有568.5万元。如此低迷的流动性，无疑会令想套现的原始股东感到头疼。
如果二级市场持续成交低迷，对一级市场投资者来说也是不小的打击，这显然会影响到投资人对科技企业的投融资行为和估值规模。
对于港股监管层而言，这是一个需要直面的问题。监管层已经意识到了问题的严重性，解决之道无非是引入质量更高的上市公司并引进人民币资产增添流动性。然而，这一提法已经有一段时间，目前来看，不仅趋势上没有扭转，反而交易量的问题更加严峻了。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
