要想富，先修路。
印尼在中国的帮助下所修建的雅万高铁不仅带动了印尼的经济发展，更是直接影响了印尼的国际地位，让印尼成为了东南亚第一个拥有高铁的国家。
随着雅万高铁为印尼带来了可观的利益之后，印尼请求中国能够帮助他们继续延伸雅万高铁。可请求前脚刚到，后脚印尼就把大项目交给了日本。
印尼为什么这么做？印尼的行为是否会影响到中印的关系？
雅万高铁项目雅万高铁项目作为印尼首条高速铁路，不仅是中国"一带一路"倡议在东南亚的标志性工程，更是印尼现代化进程中的里程碑。
全长达到142.3公里的高速铁路项目将印度尼西亚首都雅加达与其第三大都市万隆紧密相连, 这标志着印尼乃至整个东南亚区域步入了高速列车的新纪元。
项目于2016年正式开工，历经多年建设，终于在2022年11月正式通车。
雅万高铁采用中国标准、中国技术、中国装备，设计时速350公里，将雅加达到万隆的车程从原来的3小时缩短至40分钟。这一工程不仅展示了中国高铁技术的实力，也为印尼带来了先进的轨道交通技术。
雅万高铁的建成为印尼带来了深远影响，雅万高铁大大提升了印尼的交通效率。原本需要3小时的车程被压缩到40分钟，这不仅便利了两地居民的往来，也为商务人士节省了大量时间。
高铁沿线地区的经济发展也得到了显著推动。新建的车站周边逐渐形成新的商业中心，带动了房地产、零售等行业的发展。
更重要的是，雅万高铁为印尼带来了技术进步和人才培养的机会。在项目建设过程中，大量印尼工程师和技术人员接受了培训，掌握了先进的轨道交通技术。
这不仅提升了印尼在轨道交通领域的整体技术水平，也为未来的自主建设和维护奠定了基础。
随着雅万高铁的顺利运营，印尼政府开始考虑进一步扩大高铁网络。
在雅万高铁通车后不久，印尼方面就向中国提出了扩建请求，希望将高铁线路从万隆延伸至泗水，使整个高铁线路长度达到588公里。
这一扩建请求的提出，反映了印尼对高铁发展的信心和期待。印尼政府认为，通过进一步延伸高铁线路，可以将更多城市纳入高速交通网络，促进区域经济一体化，推动国家整体发展。
可前脚印尼刚向中国提出延伸高铁的请求，后脚就搭上了日本，这是怎么回事？
印尼与日本合作在印尼刚向中国提出延伸高铁的请求后不久，印尼政府做出了一个令人意外的决定：与日本合作启动新的城市快速铁路项目。
9月11日，印尼首都雅加达迎来了一个重要时刻，在人山人海的见证下，印尼与日本合作的新城市快速铁路项目正式开工。
印尼总统佐科和日本驻印尼大使共同出席了开工仪式，两人都戴着施工安全帽，显示出对这个项目的高度重视。
这一幕不禁让人回想起不久前雅万高铁的盛大开通仪式，似乎印尼正在上演一场基础设施建设的"双城记"。
新的快速铁路项目虽然同样是铁路建设，但与雅万高铁在多个方面存在显著差异。
在规模方面，雅万高铁全长142.3公里，连接两个主要城市，而这个新项目仅有24.5公里，主要服务于雅加达市内交通。
从技术方面看，雅万高铁采用的是时速350公里的高速铁路技术，而日本的项目更像是一个城市轻轨系统，速度和运力都相对较小。
在资金来源上，两个项目也有所不同。雅万高铁是中印尼合资建设，中方占75%的投资比例。而这个新项目则主要依靠日本的贷款支持，日本承诺提供近70亿人民币的贷款。
最引人注目的差异可能是项目的建设周期。雅万高铁从2016年开工到2022年通车，用了约7年时间。而这个新的快速铁路项目，尽管规模小得多，却计划用同样长的时间，预计在2031年建成，也就是7年后。
中国无论在技术，效率还是提供的资源上都不输给日本，甚至在某些方面远超日本。可印尼为什么还要选择日本呢？
印尼选择日本的原因这一选择背后，折射出印尼在复杂的国际环境中寻求平衡的智慧，以及其追求战略自主的决心。
作为东南亚最大的经济体，印尼一直致力于在中美日等大国之间保持平衡。通过与日本合作，印尼向国际社会传递了一个明确信号：它不会将所有鸡蛋放在一个篮子里。
印尼总统佐科曾多次强调"自由积极"的外交政策，这一政策要求印尼在国际事务中保持独立自主，不依附于任何一个大国。与日本合作建设铁路，正是这一政策的具体体现。
通过与中国，友好与同时其他保持良好的关系外交，印尼能够在拥有国际外交更多的机会和影响力。
同时，选择日本也是印尼避免过度依赖中国的战略考量。近年来，随着中国"一带一路"倡议的推进，中国在印尼的投资和影响力迅速增长。
有观点认为，过度依赖单一国家可能会限制印尼的政策选择空间，甚至影响国家主权。
通过与日本合作，印尼可以在一定程度上平衡中国的影响力，避免陷入"债务陷阱"的风险。这种做法也符合印尼长期以来奉行的"等距离外交"原则，即在大国之间保持适当距离，不偏不倚。
日本提供的优惠条件也是一个重要因素。据报道，日本为这个新的铁路项目提供了极其优惠的贷款条件。
贷款利率低至0.1%，远低于市场水平，而且还有长达40年的还款期，包括12年的宽限期。这种"超低息、超长期"的贷款条件，对于正在大力发展基础设施的印尼来说，无疑具有巨大吸引力。
有利益就面临着风险，虽然日本为印尼提供了许多的优惠政策，但印尼国内对与日本合作还是颇有说辞。
项目存在的风险与中国高效快速的建设模式相比，日本的建设周期往往更长。这个新项目计划用7年时间建设一条仅24.5公里长的城市轻轨，这一时间跨度令人咋舌。
要知道，中国在印尼建设的雅万高铁全长142.3公里，也只用了7年时间就完成了从开工到通车的全过程。
日本方面极度重视产品品质以及安全性问题，并致力于将每一细节处理得尽善尽美，然而这一严谨态度却无可避免地增加了施工时间。
另一方面，日本在做出任何重大决定之前必须充分考虑到各方利益诉求并达成共识才能付诸实践，因此决策流程相对复杂耗时。
然而，效率低下并不意味着质量就一定更好。长期的建设周期可能导致技术落后，当项目最终完工时，所采用的技术可能已经不再是最先进的。这对于急需现代化基础设施的印尼来说，无疑是一个不小的风险。
虽然日本提供了优惠的贷款条件，但长期的建设过程意味着持续的资金投入。这不仅会增加项目的总成本，还会占用印尼本可用于其他发展项目的资金。
更重要的是，延长的工期意味着项目无法及时产生经济效益。在这7年里，印尼不仅要承担贷款利息，还要面对通货膨胀带来的成本上升。
尽管印尼政府对这个项目寄予厚望，但其实际效果还有待验证。这些挑战不仅考验着印尼政府的决策智慧，也将影响印尼未来的发展道路。
结语展望未来，这个项目为印尼在国际舞台上的角色定位提供了新的可能。通过成功管理这样的大型国际合作项目，印尼有望提升其在东南亚乃至全球的影响力。
同时，这也是印尼展示其战略自主性的机会。在中美竞争日益激烈的背景下，印尼通过与日本合作，展现了其不愿被卷入大国博弈的决心。这种立场可能使印尼在未来的区域事务中扮演更加重要的角色。
但这个选择是否正确，是否可以像雅万高铁一样促进印尼的发展就需要时间的验证了。
信息来源：
界面新闻2024年5月14日——日本政府将向印尼地铁项目提供至多1400亿日元贷款
光明网2023年11月27日——雅万高铁客流需求旺盛 推动印尼进入“高铁时代”
