华为汽车概念股放量下跌，而无人配货概念崛起，市场偏好悄然生变。
文 /《汽车人》张恒
7月23日，A股市场遭遇重挫，三大主要指数大幅跌幅，市场情绪低迷。
当天仅有少数板块逆流而上，其中半导体、AIPC、能源金属等板块跌幅居前，交通、汽车和银行板块因韧性而成为少有的亮色。
汽车板块整体跌幅2.66%，主要由比亚迪、赛力斯等股票的大幅下跌所影响。具体而言，江淮汽车跌5.14%、北汽蓝谷跌4.94%、比亚迪跌4.66%、长安汽车跌3.69%、赛力斯跌2.96%。
特别值得关注的是比亚迪，其股价受挫直接关联于巴菲特最新一轮的减持动作。而北汽蓝谷、长安汽车、江淮汽车和赛力斯等股票，则同属华为智能汽车概念股，它们近期的持续放量下跌，或许暗示部分投资者对前期高涨的智能汽车概念进行了风险规避操作。
无人配货概念的火热，主要受到概念股Serve Robotics的影响。Serve Robotics专注于研发AI驱动的自动送货机器人，其两天内累计涨幅超过233%。英伟达持有其10%的股份。
《汽车人》认为，Serve Robotics之所以能够在美股市场引发热潮，与其独特的产品定位和市场潜力紧密相关。在配送行业寻求效率与环保的双重目标下，Serve Robotics提供的自动送货机器人，不仅能够减少碳足迹，还能有效解决“最后一公里”的配送难题，正是当前电商和物流行业迫切需求的解决方案。而英伟达的加持，引爆了无人配货概念的炒作热潮。
与Serve Robotics的火热形成鲜明对比的是，华为智能汽车概念股在A股市场遭遇了明显的冷却。尽管华为在智能驾驶技术方面积累了深厚的研发实力，但近期在A股的表现并不尽如人意，反映了投资者对智能驾驶领域未来发展方向的偏好转移。
从商业和投资的角度来看，私家车智能驾驶技术虽然前景广阔，但在短期内面临技术成熟度、法规限制、消费者接受度等多方面的挑战。相比之下，自动驾驶出租车队和无人配货概念，由于能够快速投入商用，创造可预见的经济效益，更受投资者青睐。
自动驾驶出租车和无人配货概念之所以更具吸引力，关键在于它们具备更为清晰的商业模式和盈利路径。一方面，通过减少人力成本，提升运营效率，这些技术能够为运营方带来直接的经济效益；另一方面，随着技术的不断成熟，规模化应用的可能性大大增加，为投资者提供了稳定的回报预期。
此外，无人配货概念还能够解决特定场景下的痛点问题，比如物流行业的“最后一公里”难题，以及城市交通拥堵和环保压力，都增加了它们的市场价值和政策支持度。
总之，无人配货的火爆与华为智能汽车概念在A股的遇冷，体现了智能驾驶领域技术与市场偏好的演变。投资者越来越倾向于那些能够快速商业化、创造实际价值的智能驾驶应用场景。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
