文/王新喜

“一分钟过后计时收费”，在2月18日11点59分，某高速收费站工作人员对出站车辆如此说道。

“你们怎么能这样拿老百姓的钱？”有司机在最后的时候没有卡点下高速，被要求支付全程费用，因而愤怒的对收费站工作人员说道。

日前，我国高速公路免费通行活动结束，因为大量车主没能及时下高速，面对要求缴纳全程高速费的要求，车主们集体表示不满，愤怒的按着喇叭，高速上汽车大排长龙，收费站出口成为堵点。一时间，该事件迅速引发全民关注。

我们知道，高速公路免费通行时间：2月9日（除夕）0时至2月17日（正月初八）24时，高速公路将实施七座以下（含七座）小型客车免费通行的政策，免费时段截止时间为2月17日24时，以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

根据政策规定，在0点之前未下高速的，在通过收费站时要支付全程的高速费。2024年2月18日凌晨，随着春节假期的结束，全国高速公路恢复收费。

这个通行时间与规则已经标注的明明白白，所有车主都应该遵守猜对，为什么会闹得这么大呢？

原因在于，有人认为这个规则不公平。于是疯狂按喇叭，建议以车辆上高速的时间为准来确定是否收费。

有网友认为自己本来自己时间是够的，结果老婆去了一趟服务区，付了1080元。

也有网友曝光自己初八上午6：00就上了高速，本来只需要10个小时的行程，因为高速堵车，花了21个小时才下来。

高速免费活动结束后，自己确实在高速上，但至少已跑了一大半路程了，认为要求缴纳全程高速费不合理，为何不能适当减免部分费用，而是要一口气缴纳全程费用？

在这些堵在这里的车主看来，高速收费没问题，但也应该是0：00自己在哪里就收哪段的，不能一口价。也就是说，很多车主要求适当减免部分费用，而不是一口气缴纳全程费用。

于是乎，为了讨个说法，有的就把车停在了收费站出口。一时间，高速出口那里成了新的“堵点”了。

有网友说了自己的经历与方法：因为路上堵车，在免费时间内无法回到家，最后选择在结束时间前的收费出口下了高速，然后重新选择再上高速。这样就是按照路段收费了。

有网友认为，这种堵高速的做法极不明智，都是不懂得见好就收的道理，不然也不至于缴纳全程高速费了。

这些人的想法背后，看似合理，但其实是没有契约精神，缺乏对规则遵守的习惯所致。

另一方面是一种眼红的心理，因为别人及时下高速免费，但他却要收费，因此心里不舒服，认为别人只是快了几分钟是免费，自己却因为晚了几分钟却要收全程的费用。这不公平。也有司机认为有人故意制造拥堵，导致自己没能及时出高速。

有人质疑，免费通行活动的安排和宣传是否足够到位？高速公路管理部门在处理类似问题时，是否能够更加灵活、人性化？在活动结束的最后时刻，能否通过适当的方式，给予车主们一定的优惠？

但很显然，这种质疑看似站在合理的立场，但事实上在破坏规则的公平性。

从宣传力度上来看，这种免费优惠活动，早在年前已经做足了宣传，而且每逢春节高速在假日期间免费是共识。所谓规则，就是不论是否人性化，对所有人一视同仁，都要遵守，如果高速公路在规则上采取弹性处理，那么就等于没有规则，这样一来，高速收费就无法得到执行。

如果大家都要求更加灵活化、人性化的处理，高速上无时无刻都有汽车通行，后面的车主都要求得到优惠，这种人性化的处理方式就没有结束的时刻，个例一开，就等于搞特殊化，就会导致不公平，所有后来者的车主都会要求得到优惠，凭什么这些极个别的能搞特殊化？如果搞弹性处理，就会破坏规则的公平性。

正如有网友说到：“我就晚一分钟为何不行？”“我就晚2分钟为何不行？”、“我就晚3分钟为何不行？”

在这次事件中，也有人认为要求缴纳全程费用这不公平，应该按照离开高速的时间计算。

但事实上，按照离开高速的时间计算，也有很大的漏洞，有网友说：比如高速的U型，某些司机朋友就U型上来回跑，一直不下高速，集装箱再甩挂下，卡友全年跑高速不缴费不就是稀松平常。所以，折腾到头没有意义，不解决问题，甚至都不能缓解问题。

简单明了，容易执行的规则，能确保所有人都公平的规则，才是好规则。

因此，在很多业内人士呼吁灵活处理的同时，本质上是缺乏契约精神与对规则的遵守的习惯。

堵在收费站的车主需要知道的是，你质疑收费站的工作人员收费不合理，但你要知道相比较你之外，最希望你不堵车的就是高速的这些人，你大过节的堵车了，原本只要常态值班的就变成了全员到岗。

最后希望所有车主都能记住高速免费通行的规则：

一是免费时间的计算，只看下高速的时间，只要下高速的时候是免费时段，那么全程高速通行费免费；

另一方面则是下高速的问题，即使你上高速时是免费时间，但只要你下高速的时候不是免费时间，则收取全程高速通行费。

高速免费本身是在节假日缓解公共交通压力之外，让利于民、促进假日经济、缓解高速路因收费造成的拥堵，但如今因为部分车主契约精神缺失，大闹收费站，导致高速大拥堵，我们也需要反思高速免费的制度设计问题。

目前有两种建议，其一是，不应该以下高速时间确定是否免费，而应该以上高速时间确定是否免费，这样就好避免因为担心不能免费而超速行驶或先下后上高速路等不必要的麻烦。

其二是，「节假日高速免费」改为「每车每年固定免费里程」。

当然，制度的设计最终是回到让所有人都能获得公平这一点上，对于车主来说，这次事件的教训就是，需要在免费高速时间段提前做好出行规划，要认识到规则对每个人都是一视同仁的，如果都站在自己利益角度来看待规则的合理性，那么规则对所有人都不具备约束性，最终伤害的也是所有车主的公平性，这值得大堵出口的车主们好好反思。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载