近期，墨西哥在美国的强烈施压下宣布，计划减少我国商品的进口，并逐步用本土制造或北美产品替代。这一决定是墨西哥对美国的回应，旨在避免因“美墨加贸易协定”（USMCA）的争议而招致惩罚性关税。川普表示，如果墨西哥不执行限制措施，他将对墨西哥产品施加25%的关税，并可能重新谈判USMCA。

但这一决策对墨西哥而言，实际上充满风险和挑战。墨西哥的经济发展深度依赖我国产品供应链，同时与我国的双边贸易关系日益紧密。而美国此举试图通过强烈施压墨西哥与我国“脱钩”，维护其经济霸权，也引发了广泛的争议。

美国对我国的高额关税（如25%的汽车零部件税）原本是为保护本土企业。美国政界发现，大量我国产品以“墨西哥制造”的身份进入美国市场，规避了这些关税。数据显示，2023年墨西哥向美国出口了价值6140亿美元的商品，其中相当一部分依赖于我国产零部件。

为了阻止这种情况，美国对墨西哥施压，还试图联合加拿大共同对抗我国。加拿大明确支持美国的贸易政策，并要求墨西哥严格遵守USMCA的规定。

我国近年来在墨西哥的投资增长迅速。2023年，我国成为墨西哥第四大外国直接投资（FDI）来源国，吸引了大量中资企业在墨西哥设厂。比亚迪等我国电动车品牌也已进入墨西哥市场，威胁到美国汽车产业的区域竞争力。

通过施压墨西哥，美国意在遏制我国在拉美的影响力，同时确保北美供应链完全受控于USMCA框架。

2023年，中墨贸易总额达1002亿美元，其中我国对墨西哥出口815亿美元，主要包括电子元件、汽车零部件和消费品。墨西哥对我国出口187亿美元，以原油、电气设备和医疗仪器为主。这种高度互补的贸易关系不仅拉动了两国经济增长，也推动了区域供应链整合。

近年来，我国企业在墨西哥的投资呈爆发式增长。

2023年比亚迪在墨西哥启动电动车生产项目，为当地创造了数千个就业机会。多个中资企业已将墨西哥作为出口北美的“桥头堡”，显著降低了运输成本。

墨西哥减少对我国商品的依赖，不仅需要重建供应链，还可能失去中资带来的经济红利。

墨西哥的制造业尤其是汽车产业，对我国产品的依赖度极高。举例来说，2024年墨西哥制造的汽车中，超过30%的零部件来自我国。

如果减少我国产品，墨西哥将不得不增加对美国零部件的采购，而美国制造的成本通常比我国高出20%-30%。这种变化可能导致生产成本上升和通货膨胀加剧，最终影响到出口商品的竞争力，消费者购买本土或北美替代品需支付更高价格。

我国是墨西哥在拉美的第二大出口市场。如果因削减进口而削弱双边关系，墨西哥可能失去一个重要的外贸伙伴。同时，中资撤离可能带来大规模失业问题。比亚迪在墨西哥的电动车生产基地为当地提供了近5000个直接工作岗位。

在墨西哥宣布限制我国商品后，中方表现出强大的外交自信，通过三句话表达了核心立场：

一、中墨是好朋友、好伙伴：强调两国经济合作的长期性和互信关系。

二、经贸问题不应政治化：明确指出美国的干预行为对全球经济的不利影响。

三、合作符合双方共同利益：呼吁墨西哥从独立自主的角度出发，权衡利弊。

美国试图通过对墨西哥施压切断我国供应链，但这一做法实际上违背了经济全球化的趋势。我国制造以其高效率和低成本闻名，任何人为割裂只会增加企业和消费者的成本。苹果、特斯拉等公司都依赖我国产业链，美国政策若波及其在墨西哥的生产基地，可能进一步推高产品价格。

随着我国在拉美影响力的扩大，美国在该地区的战略回旋余地逐渐缩小。墨西哥作为两国博弈的关键节点，若选择全然倒向美国，短期或许能缓解压力，但长期经济代价可能高昂。

墨西哥可能在压力下采取短期措施减少我国产品进口，但完全脱钩并不现实。中墨合作仍有潜力，我国在基础设施、能源和制造业领域的投资，为墨西哥提供了多样化的选择。未来，中拉经济合作机制如“南方共同市场”（MERCOSUR）或许能帮助墨西哥减少对北美市场的依赖。

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