川崎重工于12月12日举行了2030年集团愿景进展报告会。负责开发和生产摩托车的川崎重工KAWASAKI Motors，提出了朝着2030年实现1兆日元销售额目标的战略，同时针对摩托车提出了碳中和的措施。
选用与氢元素符号相同的「H」字形状头灯KAWASAKI Motors在发布集团愿景的亮点之一是以H2 SX为基础的氢燃料引擎摩托车，这是世界首次亮相。社长伊藤浩表示：“这辆摩托车是以H2 SX为基础的，我们将于明年初进行试验行驶，并展望未来进行研究。”
这辆以H2 SX为基础的氢燃料引擎摩托车首次以实际车辆形式展出，而不仅仅是在2022年11月的米兰车展上以影片和图片形式展示。这不仅是一个模型，而是一辆实际可行走的试验车辆。同样搭载相同引擎的四轮ATV将于2024年1月参加达卡拉力赛。
据川崎表示，氢燃料引擎摩托车的实用化目标是在2030年初，并致力于追求内燃机的持续存在。此外，令人感兴趣的是，川崎还公布了将H2R引擎改为6缸的飞机引擎，未来可能也将其改为氢燃料引擎。
基于KAWASAKI H2 SX的氢燃料大型摩托车。这是世界首次实际可行的车辆亮相。车头灯采用了与氢元素符号相同的「H」字形状。
引擎采用了搭载涡轮增压器的直喷型。在车体后部，似乎搭载了巨大的燃料储罐，分别位于左右。在储罐之间有燃料注入口。
具有日行灯和投影式头灯的H字形状的灯光可能是日间行车灯。
突出的部分可能是氢燃料储罐。 「HySE」是引擎开发组织的名称。
在手把的位置，可以看到装备了TFT彩色显示屏。
尾灯分别配置在左右。打开盖子后，可以找到燃料的注入口。
由于是引擎车，当然需要装备排气管。
在报告会现场展示的氢引擎摩托车。这不是CG，而是实际存在的车辆。
Kawasaki Motors的起源可以追溯到「川崎航空机工业」，他们正在开发并再次将飞机引擎带上天空。该公司开发了自Z1300以来的直列6缸引擎。
以H2R引擎为基础的直列6缸引擎。这是汽油版本。
活塞与H2R相同，排气量增加到2000cc。这是氢燃料版本。
KAWASAKI氢燃料摩托车实用化之路川崎开发以H2引擎为基础的摩托车用氢燃料直喷引擎，并在2022年9月展示了搭载这一引擎的四轮ATV「研究用越野四轮车」的示范行驶。引擎已经开始运转，人们关心的是这如何应用于摩托车的车型之上。
然后，在2022年11月的米兰车展上，川崎重工的伊藤社长首次展示了氢燃料直喷引擎的实体，并在记者面前宣布将于2030年初实现实用化。此外，川崎还首次公开了川崎所设想的氢燃料摩托车(Hydrogen Motorcycle)的影片和图片。
这次发布的氢摩托车与上次一样以Ninja H2 SX为基础，燃料使用引擎直喷技术，H2的涡轮增压机构得以保留。涡轮被涂成红色到蓝色，以突显形象颜色。
Hydrogen Motorcycle(2022年)氢的元素符号是「H」，燃烧氢会产生水，而水的元素符号是「H2O」。 H2系列完美地玩了一个同字梗。
在2022年米兰车展上首次亮相的引擎。基于Ninja H2的998cc直列4缸增压引擎，改进为氢燃料的缸内直喷版本。
在气门下方，可以看到直接喷射的安装。远处可见的是增压器的涡轮，涂成蓝色。顺便一提，H2SX的型式是绿色的。
在公开的影像中，氢燃料储罐安装在侧箱中。考虑到载货能力，实际应用时如何安装燃料储罐将成为一个挑战。
2022年9月进行的研究用越野四轮车示范行驶。已经证明可以使用氢燃料内燃机引擎行驶。
