呼南高铁邵阳至永州段已经开工，益阳至娄底，娄底至邵阳段尚未开工。益阳至邵阳段可以这样设站，兼顾各方利益。

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第一站，益阳南站。

第二站，在宁乡市的横市镇与桃江县的灰山港镇之间新建横市站，在横市设站，更合理，与益阳南站之间距离约45公里，与在灰山港镇境内设站效果是一样的。

02

第三站，在湘潭市湘乡市的金薮乡白田镇之间，靠近宁乡市灰汤镇的地方设湘乡北站，湘乡北站与横市站之间距离约42公里。既然宁乡市已经设了横市站，那么灰汤镇就没有必要设站了。

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第四站，娄底南站。娄底南站与湘乡北站之间距离约48公里。

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第五站，在邵东市的廉桥镇与界岭镇之间新建邵东北站。邵东北站与娄底南站之间距离约55公里。双峰县境内不再设站，双峰县北部的可以去娄底南站，南部的可以去邵东北站。如果非得在双峰县境内设站，有点浪费，而且需要拐弯，同时也不方便双峰县南部的乡镇。在邵东市廉桥镇设站，路线更直一些。

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第六站，邵阳站。邵阳站与邵东北站之间距离约50公里。不再接入邵东站。至此邵东市境内有3个高铁站。

至此呼南高铁途经湖南省常德市，益阳市，长沙市，湘潭市，娄底市，邵阳市，永州市7个地级市。

还有一个建议，不走邵东市，第五站为邵阳北站，只需要将邵阳北站与邵阳站接通即可。你们更加倾向于哪条方案？