随着智能汽车对于最后一块移动生活场景的覆盖，万物互联拼图得以完整。手机厂商和汽车厂商相互跨界，也说明未来智能汽车、智能手机两个行业不再各行其道，将会是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。

（智能出行）

早在今年 3 月份，市场就有传闻蔚来已经在调研手机市场。近日就有消息称蔚来正在推进智能手机业务布局，蔚来 CEO 李斌表示，蔚来每年都要给自己用户造一台好用的手机。此外，今年特斯拉招募手机人才的消息也在业内传得沸沸扬扬。由此来看，车企正在加速奔向智能手机领域。

（蔚来布局智能手机业务）

与此同时，手机厂商也在加速奔向智能汽车领域，纷纷布局智能出行生态。其中，华为最早布局智能终端出行生态，选择「平台式路线」，靠着自身在软件方面的强大技术优势，为汽车厂商提供智能解决方案，以强大的软件力量抢占更广泛的市场。比如在前段时间，华为和与小康赛力斯推出的问界 M7，就搭载了华为鸿蒙 OS 智能座舱。

（问界 M7 搭载了华为鸿蒙 OS 智能座舱）

其次是小米，小米在去年春季宣布布局智能出行生态，不过与华为不同，小米走的是「整车式路线」，直接参与整车制造全流程，参与程度高，产品把控力更强，智能解决方面也由自己研发。目前，小米的智能出行业务生态布局进展十分顺利，收款汽车预计将于 2024 年上半年量产。

（去年春季小米宣布布局智能出行生态）

继华为、小米之后，魅族也开始布局智能出行生态。就在华为、小米同时举行发布会的同一天（7 月 4 日），魅族获得了星纪时代的战略投资，双方正式达成战略合作关系，充分发挥各自领域的优势，携手共建智能出行新生态。不同于华为、小米，魅族与星纪时代走了第三种路线：「兄弟并行式路线」，那么这种路线有何优势呢？

（魅族与星纪时代达成战略合作关系）

星纪时代由李书福先生领衔投资，李书福先生作为中国汽车领域的领军人物之一，在汽车资源整合以及全产业链布局上已耕耘多年，为星纪时代与魅族共建智能出行新生态提供了巨大优势。

（星纪时代董事长李书福）

而魅族最大的优势，则在于操作系统层面的多年沉淀。Flyme 是公认的三大引领用户体验的国产操作系统之一，可以帮助智能手机与智能汽车实现更好的协同，在未来出行生态将发挥更广阔的应用。

（Flyme）

简单来说，魅族与星纪时代走的「兄弟并行式路线」，将能够更好的实现跨产业融合，既能优势互补，又能充分利用资源，更容易打造出智能出行科技生态爆款。

综上所述，万物互联时代，智能手机、智能汽车两个行业互融可以说是必然的，这才是移动智能生态的全场景覆盖，汽车厂商与手机厂商的互相跨界，就说明了这是未来发展的大趋势。如今，华为、小米、魅族已纷纷布局智能出行生态，但三者走的路线并不相同，谁能在智能出行生态中抢占更大的市场？我们不妨拭目以待。