价格调整、新车亮相、Vi-Core4.0,大阳新春三大动作

露露聊汽车 2024-03-10 23:16:47

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3月10日,大阳在洛阳本厂举办了隆重的媒体(经销商)产品政策说明会,归纳一下,讲的主要是三件事情。

第一件事,是大阳首款大排量巡航车的首次亮相。

这款巡航车外观设计让人眼前一亮,简洁明快,毫不拖泥带水,很多粉丝朋友看了之后都夸颜值好看,没有画蛇添足的覆盖件,没有虚张声势的双出排气,整车设计语言凝练,很好的体现了美式巡航车的精髓,我个人认为外观设计有点接近哈雷的Nightster™ Special,大家看是不是有点相似?

这款车搭载了大阳自研的450cc排量V型双缸水冷发动机,具体数据不详,前叉为倒立式和后双枪减震器,前后轮直径分别为18寸和15寸,匹配TCS+ABS,预计这款车可能将在今年的北京摩展上发布。

第二件事,就是大阳对几款旗下踏板车进行了价格调整,具体看如下图片。

VRS125价格调整如下

VPS价格调整如下

V锐150T价格调整如下

ADV150价格调整如下

VRC价格调整如下

VPZ价格调整如下

如果对比以前的价格(下图),大阳这次的价格调整要么是增配要么是直接降价,例如ADV150这款150级别踏板车,以前高配版的售价达到了两万,但是此次公布的售价被限制在了16000元以内,而配置上没有变动,可谓是诚意十足。

第三件事,就是大阳独家的Vi-Core4.0技术发布。

从Vi-Core1.0到Vi-Core2.0,再到Vi-Core4.0,大阳在混动技术上踽踽独行却一步一个脚印,正如大阳副总经历吕德印先生所言,既然市场份额不如、品牌不如、技术实力不如头部品牌,那么大阳只能走差异化竞争的道路,选择油电混动技术国内摩托车厂商暂时没有先行者,那么大阳愿意做一个探索者,在内卷严重的市场杀出一条生路。

而所幸的是,大阳的坚持不懈得到了回报,Vi-Core4.0技术在性能上更强大,动力更好油耗更低,非常适合在踏板车上面使用,如果正式在旗下产品上应用,在国内将成为一项革新性技术,引领国产踏板车的技术发展方向。

为了研发Vi-Core4.0,大阳付出了艰辛的努力,例如为了解决电量不足的问题,经过了长达两个半月的场地实验,以每十米为一次熄火然后再启动加速的距离,模拟各种极端恶劣环境下的极限操作,总共进行了20000次的反复测试,不断修改改进方案,最终的结果令人欣喜,搭载Vi-Core4.0技术的实验车,在经过12个小时的连续破坏性试验之后,电量依然充足。

再比如为了解决极限高温下连续长时间极速行驶,发动机偶有高温报警问题,大阳也在酷热的炎夏进行了多次的实地测试,最终通过重新设计水冷系统解决了问题。

没有那么多的功利心,认准目标埋头去干就完了,这就是大阳做事的态度,其实我个人认为这还是得益于大阳是国营老厂的身份,心思单纯,不过多参与炒作,一条战略思路一旦确定下去会坚持到底,这与很多网红品牌不同——搞两年发现不行及时转向止损,另外,国营大厂的身份也使得大阳的领导层面非常稳定,能保持战略定力不动摇。

这样的方式才能解决产品存在的瑕疵,大阳是这么说的,也确实那样去做了,给点时间,大阳将给大家更多的惊喜!

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