商务部新政助力二手车出海步伐,二手车企业应该如何“借东风”?

检车行 2024-03-06 09:58:07

随着我国汽车工业的飞速发展,油电同台竞技的时代也加速了二手车业务的迅猛发展。近年来,随着体量的不断增长,国家监管政策的逐渐完善,从而进一步加快了中国二手车产业“出海”的步伐。

2024年2月7日,外贸司发布了由国家商务部、工业和信息化部、公安部、交通运输部及海关总署无部门联合出台的2024年第6号公告,公告详细的制定了二手车出口业务工作的相关要求和程序,其中包括总则、企业申报条件、企业申报流程及材料、出口许可证申领材料及流程、禁止出口情形以及各政府职能部门的相关职责与要求。

可以说,这一公告内容像是一剂有效的强心针,为我国众多二手车企业和从业人员指明了道路和方向。这将是一个二手车领域的新蓝海,这一公告将会对我国现有的整个二手车市场起到以下促进作用。

那么,作为二手车企业或者二手车个人从业者,我们应该如何借助此次行业东风呢?

01:加速现有二手车从业人员基础技能的提升

作为一个二手车行业相关的从业者,小编可以很明显的感到国内二手车市场存在鱼龙混杂、法规不全的情况,这也就导致了我国二手车行业的从业者并没有什么硬性的要求,说直白一点就是你只要有资金,能够收到车,办个营业执照就能做二手车生意了,所以导致很多车商缺乏专业的二手车专业鉴定知识,对车况存在把我不准的想象,所以就会有大量存在问题的二手车流入市场。

在本次公告中,明确了从事二手车进出口业务的企业必须具有固定经营办公场所及二手车展示、销售场所,具有汽车销售或贸易经验;具备二手车鉴定评估能力,雇佣至少3名鉴定评估专业人员。因此,二手车鉴定评估在将来将会成为整个行业不可或缺的稀缺性技术人才,随着供需结构的转变,二手车出海步伐的加快,也将会进一步的带动国内二手车行业规划化的进程。

我们可以预见,在未来一至两年时间内,将是国内各大二手车企业加快人才储备,资源整合的重要节点。所以小编认为,目前企业或个人首要工作还是应该在加强专业知识学习和专业证书的考取上。

据小编了解,现在市面上的一些具备考证资质的培训单位,一般12天的培训加上考证基本上在大几千元的收费不等,如果不培训只考证的话一般也就3000块钱左右。

俗话说得好,磨刀不误砍柴工,何况在此重大机遇面前,各大商家储备人才,各从业者提升自己的专业知识才是应对未来行业变局的核心竞争力。

02:加速从单打独斗的“车贩子”模式向大型连锁转型,助力更多头部企业形成

市场更大了,对其企业本身的要求肯定也就会相应的提高,所以,资源整合、强强联手将会成为未来国内二手车企业发展的必然。

过去20年,中国汽车保有量经历了井喷式的增长,全国各地二手车市场也逐渐的形成了规模,同时也有一些大型连锁企业的出现,比如瓜子、人人车等,但是他们的规模也是很受限的,这是为什么呢?因为国内的市场始终只有那么大,规模再大也无法兼并各地长期存在的零散车商,所以很难真正意义上的起量。

而如今的出海,则是机遇,也是挑战!更多具有实力的经销商将会逐渐崭露头角,在新政策东风的助力下,出海远航!

03:加速中国汽车市场油电转型,助力新能源汽车发展再上新台阶

2024年伊始,作为世界汽车工业领头羊的奔驰率先收回了自己早先信誓旦旦说过的要在2030年前实现全面电动化的承诺。看似是奔驰在为自己的油电转型刹车,实际上何尝不是一种“打不过就加入,加入后还是打不过先战术性撤退”的表现?

如果用一个字来形容当前国内的新能车市场,那就是“卷”,不同车企间在价格、配置、技术和服务上展开竞争,而自主品牌也依靠新能源车成功实现了弯道超车,让一众老牌的豪华和合资品牌被抛在身后。奔驰的放弃还会在后续引起更多的连锁效应,尤其是一些电动化发展较为落后的车企,不过任何历史向前的车轮不会以某个人或守旧势力所停留,如果延缓研发进度和战略推进,未来与我国自主品牌的差距也将进一步拉大!

中国新能源电车想要发展,首先是国内油电替换进程的加速,只有塑造出一个电车科技智能、安全环保的典范,才能让内燃机大佬们心服口服。

国内想要加速油电车的更新迭代,除了政府的政策补助外,国内目前庞大的燃油车保有量怎么办?

答案当然是出海!走出去,有且不仅仅是二手车!

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