在中国车市激烈的价格战中,豪华车经销商正面临前所未有的挑战。随着自主品牌和新势力造车企业的快速崛起,车企正在经历重新洗牌的过程,车市价格体系也因此被重塑。据统计,今年5月车市降价规模已经超过去年全年的九成,远超2022年的降价总规模。这一局面导致豪华车的价格失守,甚至出现零利润甚至赔钱卖车的现象。本文将深入探讨豪车经销商的现状、原因以及未来的出路。
豪车经销商的惨淡经营以一汽奥迪A6L为例,这款车在今年4月的销量达到了1.47万辆,成为一汽奥迪的销量领头羊。然而,在销量激增的背后,却是经销商以价换量的无奈现实。“A6L综合优惠15.5万元,是店里能给到的最高让利价格。”奥迪4S店销售人员王明表示,即使是这样的优惠幅度,消费者仍希望价格能够进一步下降。
王明所在的奥迪4S店,新车优惠普遍超过10万元,优惠幅度远高于去年。以店内最畅销的一汽奥迪A6L和Q5L为例,目前一辆官方指导价47.99万元的一汽奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感版车型,如全款购车最终售价约37万元,选择贷款并叠加车型置换后,裸车价约为32万元。“卖一辆赔一辆,现在豪华品牌走量车型能做到零利润销售已算不错。”王明无奈地说。
亏损的冰山一角另一位奥迪经销商负责人透露,以今年5月为例,店内共销售130辆车,但亏损170万元,平均单车亏损超过1万元。如今高优惠已成常态,厂家和经销商都不得不拿出真金白银补贴消费者。
BBA一线豪华品牌的价格战奥迪只是一个缩影。宝马和奔驰也在销量压力下开启了以价换量的策略。例如,华晨宝马i3的裸车价已降至18.5万元,落地价约19.7万元。而另一款纯电动SUV—iX 3的综合优惠也接近15万元。华晨宝马5系车型也不例外,优惠后裸车价约为36.59万元。
奔驰方面,去年底上市的北京奔驰新E级轿车同样开出大幅优惠,综合优惠能到9万元。北京奔驰的另外两款走量车型GLC和C级的优惠均在10万元左右。
二线豪华品牌的生存之道相比三大一线豪华品牌,二线豪华品牌在价格战中显得有些措手不及。雷克萨斯除“网红”车型LM和GX外,曾经加价销售的ES 200,目前也给出了高额优惠。凯迪拉克新车在终端市场同样出现大幅优惠,XT5和XT6的综合优惠为13万元左右,CT6的优惠在8万元左右。
新能源车的冲击豪华品牌市场份额的缩减,与自主高端新能源品牌的崛起不无关系。去年,理想汽车CEO李想表示,2024年的销量有信心超过“B B A”。从数据上看,去年理想汽车销售新车37.6万辆,已超过二线豪华头部阵营的销量。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,国内新能源汽车发展迅猛,很多国内品牌不断推出高端车型,增加消费者选择,并分流一部分传统豪华品牌的客户群体。
压力背后的失衡目前汽车经销商的大幅度降价直观反映出豪华品牌面临的困境。受汽车市场价格体系变化、中国电动汽车品牌对豪华车市场的冲击等因素影响,豪华车品牌的市场份额持续收缩。来自中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会的数据显示,今年4月豪华车零售20万辆,同比下降12%,环比下降24%。豪华品牌的零售份额为13.2%,同比下降0.9个百分点。
厂商与经销商的博弈豪华品牌在中国市场面临挑战的同时,车企的压库行为让经销商开始反击。此前有消息称,保时捷中国为完成销售任务向经销商压库,对此保时捷经销商发起抗议并要求保时捷总部更换保时捷中国高管。数据显示,今年一季度保时捷在华累计交付量同比下降24%。
面对市场环境的改变,也有豪华品牌主动为经销商解压。近日,有消息称,宝马推出减免政策,包括3%价格折让、缓解现金流压力、滞港车辆仓储费降低50%等措施。业内人士表示,今年汽车市场竞争加剧,宝马快速反应帮助经销商缓解压力,率先为经销商提供一揽子支持计划。
独立观点:豪华品牌的未来出路在豪华车市场面临前所未有的挑战之际,经销商和厂商都必须寻找新的出路。以下是一些可能的方向:
加强品牌溢价能力:豪华品牌需要重新审视其品牌定位和溢价能力,通过提供更高质量的服务和更加个性化的用户体验,增强品牌的吸引力和用户忠诚度。
多元化产品线:除了传统燃油车,豪华品牌应加快电动化转型,推出更多符合市场需求的新能源车型,以应对市场的变化和竞争的加剧。
优化渠道管理:豪华品牌需要与经销商保持更加紧密的合作,优化渠道管理,减少不必要的压库行为,保障经销商的盈利能力。
创新营销策略:在数字化时代,豪华品牌需要创新营销策略,通过社交媒体、直播、电商平台等多种渠道,与消费者建立更加直接的联系,提升品牌的影响力和用户粘性。
结语豪华车市场的激烈竞争和价格战,让经销商面临巨大的经营压力。未来,只有那些能够迅速适应市场变化、创新产品和服务、加强品牌建设的企业,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。豪华品牌的经销商们,需要在这场战役中不断调整策略,与厂商携手共进,共同迎接未来的挑战与机遇。
在这场变革中,消费者也将成为最大的受益者。无论是价格的下探,还是服务的提升,最终都将让消费者享受到更高质量的产品和更加优质的购车体验。对于豪华品牌和经销商而言,如何在价格战中保持品牌价值,如何在市场变革中找到新的增长点,将是未来一段时间内需要思考和解决的重要课题。
打败诺基亚的并不是使用塞班系统的其他手机,在国内超越可口可乐的不是百事,是加多宝的凉茶。现在,打败豪华油车的是我们的新能源汽车[点赞]