据最新消息，欧盟委员会于当地时间10月29日正式宣布，结束了对中国电动汽车的反补贴调查，并决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。这一决定预计将于次日，即10月30日，在《欧盟官方公报》上公布，并将从10月31日起正式实施。

据悉，被抽样的中国出口生产商将面临不同的反补贴税率。其中，比亚迪的税率为17.0%，吉利为18.8%，上汽集团则为35.3%。对于其他配合欧盟调查但未接受抽样调查的中国车企，将被征收20.7%的反补贴税。而所有未配合欧盟调查的中国车企，将面临高达35.3%的关税。此外，特斯拉在提出个别审查请求后，将被征收7.8%的关税。

欧盟委员会在公告中指出，中国电动汽车价值链受益于“不公平补贴”，对欧盟电动汽车生产商造成了“经济损害威胁”。因此，决定采取这一措施来保护欧盟的产业利益。同时，欧盟也表示，将与中方继续努力，寻找符合世贸组织规则的替代方案，并对与企业单独进行价格承诺谈判持开放态度。

值得注意的是，这一决定对中欧之间的经贸关系可能产生一定影响。中欧双方需要在贸易和投资领域加强对话与合作，以维护多边贸易体制的稳定和发展。中方也已多次表达了对妥善处理该案的期望，并希望中欧双方能共同推进磋商，尽快取得实质性突破。

中方对这一裁决结果不认同、不接受，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼，将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。欧盟的这一举措引发了多方关注和讨论，德国等国以及德国汽车工业协会等组织对此表示反对，认为此举是全球自由贸易的倒退，会对欧洲的繁荣、就业以及经济增长带来负面影响。