大学城站到了一个新的时代节点。

作为科学城核心区，也是科学城的“智脑”，更是科学城的智核，大学城经过多年的发展，已经趋于成熟，而科学城与大学城的双城融合，更是加快了大学城向更高层次发展。

目前，大学城多个项目正在建设中，包括重庆大学科学中心，重庆师范大学国家应用数学中心，以及金凤软件园（虎溪园）二期一标段工程。

这些科研平台及园区项目的建设，不仅将极大地推动大学城的产研升级，也会加深大学城与科学城的融合，而由此带来的一个重大变化就是人口的加速流入和车流量的急剧增加。

再加上大学城多所高校的扩建，意味着大学城高校在校人数也会增加，科学城的人才政策不仅吸引外来人才，同时，也给大学城高校毕业生留在大学城创造了更多的机会，因此，大学城成为科学城核心区人口密度最高的区域也就是自然而然的了。

然而，由于大学城规划及城市建设始于二十多年前的2003年，因此，在交通规划方面已经不能满足城市快速发展和居民出行的需要了。

目前，大学城区域内的道路完善工程一直在推进实施，并逐步进行整体思路及方案的设计。

11月20日，《关于为【大学城·科学城”双城融合重点区域交通系统优化提升设计】 公开选取【城乡规划编制】机构的公告》公开发布。

该报告显示，项目位于重庆科学城核心区域，北至大学城北路，南达大学城南二路，西临大学城辅道，东抵大学城中路。

其中，研究范围总面积约为7.5平方公里。通过对城市街区的道路交通等进行重新摸底和梳理，对片区中的重点问题提出解决思路，同时为支撑“大学城·科学城”双城融合发展，开展研究，统筹提出片区行动计划，支撑片区可持续和高质量发展。

根据该公告要求，该项目在签订合同后90天完成。

此次最大的特点就是针对区域内的交通进行整体性的规划设计，而不仅仅是具体的几条道路，

这意味着将在明年开始实施，进而优化和提升大学城区域的交通状况。

除了在道路交通在不断优化提升之外，轨道交通也是大学城的一大亮点。

目前，大学城拥有已经在运行中的轨道交通1号线，在大学城区域内设有陈家桥站、大学城站及尖顶坡站三个站点。

而正在建设中的轨道交通交通有3条，分别是轨道交通15号线、17号线和27号线。

轨道交通15号线连接两江新区，建成后可以直达江北国际机场以及未来的璧山机场，是科学城核心区内唯一可以直连两大国际机场的轨道交通线路，预计在2026年建成通车，离现在只有大概两年的时间了。

轨道交通27号线则是连接重庆站、重庆东站等中心城区高铁枢纽站。同时，还将与璧铜线贯通运营，未来，还将与南川线贯通运营，无论是到铜梁还是南川，均可一线直达。该线路预计将在2027年建成通车，在2026年有可能提前分段开通运营。

此外，还有轨道交通17号线连接金凤片区，实现大学城与金凤的快速连接。

同时，上述四条线路还将分别与区域内其它线路实现高效换乘，从而实现大学城可以通过轨道交通一线直达重庆两大国际机场，通过换乘到底科学城高铁站、重庆西站、重庆站、重庆东站等高铁枢纽站。

尤其是科学城高铁站建成投用后，从大学城换乘到科学城高铁站出发，到成都的时间将在一个小时左右。

未来，无论是驾车出行还是乘坐轨道交通转乘高铁或飞机，从大学城都将非常便利，轻松实现出行自由。