9月份，车市“沸腾”了！新车上市发布会此起彼伏，接连不断。有媒体统计，新车、开启预售或改款车型的发布会超过40场。单是9月10日一天，就有8款车型上市；9月20日，同样有8款新车上市，9月26日，还将有5款新车上市……
在车市混迹20多年，鬼哥也没有见过如此密集的新车上市。很多汽车媒体人都跟鬼哥一样，开启“飞行模式”，不断奔赴下一场新车发布会，有媒体老师调侃“成都车展的寂寞，在9月份都补回来了”。
车市热闹非凡，但跟以往不同的是，如此频繁的新车发布，并没有让他们感到轻松，那些疲于奔命的汽车人的脸上，依然写满焦虑与无奈，极度内卷的车市中，各大汽车品牌都在努力寻求破局之道。
新车、新车、还是新车
9月的新车上市有多疯狂？有媒体评价说“新车上市就像是下饺子一样”。这么说，并不为过，红星新闻做了最新的新车上市数据统计，9月上市、预售以及改款车型涉及43个汽车品牌49款车型，除了2款进口车型，14款合资车型，国产新车多达33款。
国产新车中，新能源车型又是重中之重。9月份，特斯拉Model Y迎来一众同级竞争对手，有业内人士把它们称为纯电“四小龙”，包括乐道L60、极氪7X、智界R7以及阿维塔07。
这四款新车，每款车型都分量十足，乐道L60租电价格定到14.99万起，而且，标配项目很多，900V碳化硅平台、包含1颗英伟达Orin X芯片的高速城快领航辅助NOA都是全系标配，诚意与吸引力明晃晃的摆在那里。
极氪7X已经公开叫板特斯拉Model Y，新车起售价22.99万，提供丰厚的限时权益，新车基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台，还搭载全栈自研的高阶智能驾驶辅助浩瀚智驾，凭借着极氪在纯电市场的人设与口碑以及产品力，新车预售20天收获5.8万辆的订单。
智界R7以及阿维塔07同样来势汹汹，都有技术背书，又都是大厂出品，可以说，国产新能源正在向20-30万级细分市场加推更多重量级新品，想抢走特斯拉Model Y口中的“蛋糕”，但这并不是一件容易的事儿。
此外，还有很多品牌将目光瞄准到达15万以下新能源市场，大魔王比亚迪再次甩出“王炸”，9月23日，第二代比亚迪宋Pro DM-i和海狮05DM-i正式上市，这两款新车起售价格下探到11万级别，对于合资竞品来说，又是一个不眠之夜。还有五菱缤果SUV，顶配价格不到10万，为了求销量，五菱汽车又玩儿起低价策略。
燃油新车也是不可忽视的力量，尽管，新能源车市连续两个月渗透率突破50%，但燃油车的基盘依然很大很稳固。9月份，还有一批燃油新车全面来袭，除了日产天籁真心版、凯迪拉克XT5上市、新一代长安CS75 PLUS预售，还有改款的2025款雅阁以及2025款蒙迪欧，都将在本月之内上市，总之，为了年底冲量，汽车品牌也是拼了。
身不由己 不得不“卷”
这么多新车汹涌而来，真的能激活市场销量吗？这一问题的答案显然是否定的。
中国汽车工业协会数据显示，今年1到8月份，我国汽车销量为1876.6万辆，同比增长3%。这其中，汽车出口量为377.3万辆，同比增长28.3%。这份微增长的销量数据中，若是去除出口数据，国内市场的销量实际上是下滑的。
而在这块下滑的市场中，比亚迪“遥遥领先”，占比一大块，华为和小米等品牌的入局，也分走一部分销量份额，剩下的是一个严重萎缩的市场。
想在这块僧多粥少的市场中实现突破与增长，让鬼哥想起何小鹏的那句话“血海求生”。如今，各大汽车品牌可谓八仙过海，各显神通，新车、智驾、价格战轮番来袭，为的是能在车市大浪淘沙中一直留在牌桌上。
跟多家厂家沟通中了解到，多数汽车品牌也很明白，如此频繁推出新车，很多新车的市场效果还没出现，被另一波新车淹没在车山车海中，能起到的激活效应非常有限，但这是没有办法的“办法”，总比默默无闻被市场淘汰好得多。
新车不够，智驾来凑。极越07、极氪7X、小鹏M03全系标配智驾能力，埃安在成都车展上也发布了16万级激光雷达高阶智驾车型，深蓝汽车喊出“全民智驾”口号……智驾的普及化成为新能源车市突破重围，吸引消费者的关键手段。
那合资品牌呢？正在努力打赢“塔山”保卫战，暂时牺牲价格保住市场。最有代表性的例子要数宝马汽车，在7月宣布退出“价格战”之后，仅仅两个月，再次重返战场，宝马i7打头阵，最高优惠55.2万。
现在，合资品牌已经不再遮遮掩掩，凯迪拉克、东风本田、东风日产通过“一口价”、“限时权益”、“限时价格”等方式把一步到位的优惠直给到消费者。正如某车企老总所言“如果保不住市场份额，以后再想夺回来，真是太难了”。
值得一提的是还有即将上市的长安马自达EZ6，这款长安汽车与马自达合作的“电马6”，有纯电有增程，也有零重力座椅，还有长安SDA智驾，同步还要出口欧洲，它是合资品牌拥抱中国智电的新开端，也很可能是其他合资品牌模仿的对象。
鬼斗车观点：车市进入存量市场，车企的日子更加难过，新势力频出新招，传统车企拼命加速转型，这场激战中，新车、降价成为车企保住份额争取的手段。然而，卷生卷死的车市中，这还不够，核心技术、体系能力、营销打法，这才是车企能走得长远的关键。
