率先回归港股的小鹏汽车上市首日盘中破发之后，重回港股的理想汽车也上演了相同的一幕。

8月12日，理想汽车登陆港股，然而上市当天，开盘即破发，全天股价都未突破118港元的发行价，收报117港元/股，跌0.85%，总市值2400亿港元。

而对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，短期内理想汽车不会特别关心股价，目前的融资核心是储备“弹药”，为下一步竞争奠定基础。此外，沈亚楠还透露，理想汽车不排除回归A股的可能性，目前内部已在研讨阶段。

回港上市是因为没钱？确实如此，就招股书显示，今年一季度理想汽车净亏损为3.6亿元，远超去年同期亏损额。

2018年至今年一季度，理想汽车净亏损分别为15.32亿元、24.39亿元、1.52亿元和3.6亿元，合计净亏损高达44.83亿元。

而截止2021年7月20日，理想汽车现金储备303.6亿，对比2020年7月理想汽车赴美上市前的14.3亿元，一年的时间口袋确实多了不少钱，但对于目前仍处于亏损的理想汽车，这些钱还能“烧”多久？

除了亏损之外，新能源汽车市场格局的变化，也影响着资本市场对理想汽车的信心。

虽然7月份理想汽车以8589辆的销量超越了小鹏汽车和蔚来汽车，夺得了造车新势力“三强”销量冠军，但其销量还远未形成规模效应。

要知道自2018年10月理想ONE发布至今，理想汽车仅靠一款理想ONE征战市场，虽目前销量尚可，但随着市场的变化，单一车型存在很多变数以及风险。从招股书也不难发现，理想也早已意识到这一点。

据招股书，理想将研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型、智能汽车及自动驾驶技术、未来增程式电动车型。

理想汽车计划在2022年推出X平台上的首款产品全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，自2023年起计划每年至少推出两款高压纯电动车型。

而本次上市，理想汽车就是为了“囤粮”。而这募集的资金，理想汽车表示45%将用于未来12-36个月高压纯电动汽车技术、平台及未来车型的研发，为智能汽车及自动驾驶技术未来增程式电动汽车车型提供资金；45%为未来12-36个月扩大基础设施，为市场营销及宣传提供资金；10%用作运营资金及其他一般公司用途。

对于造车新势力而言，资金是其后续产品发展的重要支撑，总体来看，理想汽车双重上市或能够缓解其资金压力，但是否能够持续获得市场的资金支持也需要看理想汽车产品的表现。