这速度真快，印度空间站看来真的要来了，印度空间研究组织（ISRO）宣布，已经完成了印度空间站第一舱段的初步设计工作，这意味着接下来的相关性研究，建设等就会进入到流程之中。

什么情况？印度又不跟中国合作了吗？的确，中国空间站建设之后，印度也与中国进行了相关性的合作。

但是这一次印度宣布了自己的空间站，是不是与中国的合作又“泡汤”了，这究竟是怎么回事，下面就详细来看看。

了解航天的人都知道，印度自从完成了月船三号任务之后，完全是对自己的航天“信心”大增，这让很多人都出乎意料，没想到一次任务居然让印度全面“航天崛起”一样，宣布了一大部分的计划。

比如：载人飞船计划，载人登月计划，空间站计划等等，都只是其中的一部分。

所以，这让很多人比较惊讶的是，印度为何这么大的信心？真的可以做到吗？

的确，印度也算的上是“老牌航天”国家，但是由于自己的产业链问题，其实一直都是“摇摆不定”的情况，包括月船三号任务，虽然看上去很成功，其实也呈现出了一种“表面现象”，我这倒不是贬印度了，印度月船三号任务虽然成功了。

但是自己在深空测控技术上，基本都是“完败”的情况，要不是欧美进行帮助，该探测器连去了什么地方都不知道。

所以，这一次任务的成功，其实也多亏了欧美的帮助。不过，印度的任务也有一个特点，也有一定的优势，那就是在“廉价航天”的路线上，印度算是出名了的。

根据公开资料显示，印度月船3号任务的成本总花费为61.5亿印度卢比（约合5.43亿元人民币）。

这一成本不仅低于热门的好莱坞电影《芭比》或《奥本海默》，而且相比航天题材《星际穿越》1.65亿美元（12.01亿元人民币）的花费，只有一半不到。

所以，这样如此低的成本，在航天界之中是“一枝独秀”了，基本没有那个国家可以做到。

而且，在该任务成功之后，NASA科学家们对印度“以如此低的成本开发出先进技术”感到“惊讶”，并且指出由于“前往月球南极的成本很高”，美方科学家希望印度将技术出售给美国。

但印度也并没有正面回应，所以，这个技术还是挺吃香。那这个技术要是运用在了印度的空间站上，那可能又是在创造航天大成就了。

这不，印度再次宣布了自己的空间站计划了，印度空间研究组织负责人 S. Somnath 在访时表示，ISRO 已经完成了印度空间站第一舱段的初步设计工作，这意味着印度空间站的建设已经进入到了倒计时。

的确，在全球范围之中，现阶段——除了国际空间站之外，就只有中国空间站了。

而且中国空间站也是全球唯一独立建设，运营的空间站，国际空间站是由16个国家共同建造、运行和使用，是有史以来规模最大、耗时最长且涉及国家最多的空间国际合作项目。

不过，国际空间站按照计划，已经进入“摧毁”倒计时阶段了，美国国家航空航天局（NASA）宣布，计划在2031年摧毁国际空间站（ISS），残骸将沉入南太平洋的无人区“尼莫点”（Point Nemo）。

那么，中国空间站也将可能成为短期之中唯一的空间站，而也是因为这样，在中国空间站的全面开放之下，世界不少国家都在申请加入中国空间站，无论是项目，还是航天员进入中国空间站，都成为了未来中国空间站的一种发展模式。

而印度，就是加入中国空间站的其中一个国家，与中国空间站有合作，在我国首批次的科学项目实验名单之中，包含了17个国家，分别为：

瑞士、波兰、德国、意大利、挪威、法国、西班牙、荷兰、印度、俄罗斯、比利时、肯尼亚、日本、沙特阿拉伯、墨西哥、秘鲁等17个国家。

所以，印度也是其中的一个，当然，这些国家与中国的合作项目，是什么时间段开启，我国还没有说明。

但是这一会，看到印度自己的空间站要来了，这是不是与中国的合作要停止了，不合作了？的确，印度存在很大变故，而且印度还跟国际空间站有所牵连。

在载人飞船的项目上，印度都准备在国际空间站上去执行了。

印度在7月也再次说明了，印度已经宣布出来的四名航天员——分别是普拉山斯·巴拉克里希南·奈尔（Prashanth Balakrishnan Nair）、阿吉特·克里希南（Ajit Krishnan）、安加德·普拉塔普（Angad Pratap）和舒邦舒·舒克拉（Shubhanshu Shukla）。

将在这里面，派2人前往NASA进行飞行训练，然后最终将其中的一位航天员送上国际空间站，通过执行 Ax-4 任务飞往国际空间站，完成印度第一位登上国际空间站的印度人任务，而该任务执行不早于2024 年10月。

所以，这看上去印度是要完全跟国际空间站接轨了一样，与中国的合作呢？似乎也没有看到多大的进度一样。不过，我国也没有说多久参与首批科学实验项目的执行时间，印度的项目执行时间。

所以，与国际空间站进行了载人合作了，那与中国空间站的项目合作，还会不会执行，这的确是属于未知数。

但是，印度空间站真的要来，怕是也跟不上时间节点，因为印度预计是在2035 年建成投用，而加上国际空间站摧毁时间实在2031年，肯定跟不上了。

所以，后续印度还是有可能跟我国合作项目的，并且印度，我国都没有宣布过这些任务的时间节点，那么印度与中国的空间站合作，大概率也没有什么大变故。

话说回来，国际空间站没了的时候，与中国空间站合作只会变得更多，而不是减少，到时候成为唯一，也只有寻求合作办法才行。

纵观全球，虽然世界不少国家都在宣布自己的空间站计划，但是有多少国家在实际性打造出来，其实基本都是建立在理论，建立在PPT上。

而印度这一次也差不多，而且2035 年这个时间也非常遥远，变化的空间肯定还是存在的。

所以，不说看好不看好，只有真正意义打造出来了，再来说吧。

按照印度的说明，这个空间站肯定是要建设的，毕竟已经在进行之中了，而从实力上来看，印度相对于此前披露的PPT情况来看，是有所调整。

2019 年公布的大小，是25 吨、可承载 3 名宇航员在轨停留 15~20 天，而在2024年公布的情况是，印度 Antariksh 空间站（BAS）将设计成 5 个舱段，其中还包括一个圆顶舱，总质量可达 52 吨，可承载 3-4 名宇航员（短时间 6 名），运行高度 400~450 公里，轨道倾角 51.5°，所以，这个调整变化较大。

不知道这会宣布的第一舱段设计已就绪，还会不会有所调整。

而印度这一次宣布的时候，还强调了一个“安全性”的问题，这也是我为什么前面给大家提到月船三号的低成本问题，这就是关键性的点，这也说明了印度可能真的会在空间站上走“低成本路线”。

印度空间研究组织负责人 S. Somnath表示，印度已经完美地执行“加冈扬”飞行任务，并需要进行比任何其他发射都要多的测试，这就是印度的载人飞船测试。

这一艘飞船重 5.3 吨，为由载人舱和服务舱组成的2舱构型载人航天器，该航天器可搭载3人，未配置交会对接口，未来在进行升级之后，可能实力会更强一点。

然而，虽然这一艘飞船的研发，测试等问题时间上虽然也承认有一点拖延，但他表示，这并不用担心，这次任务将万无一失，甚至可以安全地将国家元首送入太空。

所以，是对自己飞船低成本之下研发的安全性进行保障，这的确很印度。

反正还是那句话，计划跟不上变化，这会计划很好，后续还可能改变，只有在真正意义上开建的时候，那才可以说真正确定下来，不然一切都是存在变化的空间。