哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是检车界的彭于晏，因为当年修车时老板娘总是骚扰我，被迫离职了，后来机缘巧合之下，通过种种考核，成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期二手车检测案例，今天给大家分享的插电混动动力版本的奔驰E级。
最近小编在网上看到有一个问题比较火，问的是为什么西方集体退出新能源汽车？我看了一下，关于这个问题网友的回复主要有两种说法，一种说法就跟当年美苏搞太空竞赛一样，是西方用来引诱我们点歪科技树的，现在我们大力发展新能源他们目的达到了，所以及时止损不玩儿了；还有一种说法是西方发现搞不过我们，所以才不搞的。今天我检测了一辆奔驰E级新能源二手车，让我对于第二种说法更加认可一点。
这辆车是2022款奔驰E350e L 插电式混合动力运动轿车，2023年4月上牌，表显里程2.6万公里，当时新车指导价50多万，现在开了一年的时间，二手车市场价在36万左右，而同样年份的奔驰E300L时尚型，现在市场价还要42万，而混动车一般，注意，我说的是一般会比燃油车贵。造成这样情况的原因就是奔驰E级新能源的新车优惠非常大，50多万的新车指导价优惠下来只要38万的样子，你啥时候见过燃油版的E级有这么大的优惠？说白了，就是插混版E级在新能源车里面没有什么统治力。
而且插混版的奔驰算优惠少的了，纯电奔驰，比如EQE能优惠接近20万。
奔驰EQS更是能优惠30多万，而且就算这么大的优惠，也还卖不动，这还是奔驰，一线豪华品牌之首，新能源车都卖得这么恼火，更不要说其它西方品牌了。宝马的i3、ix3也是一样的，降价到20多万销量也还是起不来，再这样干下去燃油车的价格都得让他们干下来。不过毕竟是奔驰嘛，瘦死的骆驼比马大，就冲着这个大标，还是有人愿意买的。
今天我们的客户小哥就说奔驰E级是他的梦中情车，燃油版和插混版他都不介意，只要车子的价格合适就行。这辆车据他讲比市场价便宜好几万，不过车子是出过事故车的，他查过出险记录，最高的一次赔付有接近17万，所以他便委托我们帮他把把关，看看问题到底有多大。
我也查了下出险记录，发现有6次事故，累计金额差不多有20万，2023年4月上牌的车就出险6次，原车主的驾驶技术也太差了吧！图中显示车头，车尾有点严重，所以待会儿要重点检查一点。
不过我发现出险金额17万的那次理赔有点奇怪，因为只显示了金额，但是却没有维修项目，怪不得小哥要找我们检测，这搁谁身上也放心不了啊。小哥问我为啥没显示维修项目，据我判断，应该是这车出了这次事故后，车主不想要了，所以车主报的保险，给推的全损，保险公司把钱给了车主，把车收回来以残值的形式进行拍卖。一般情况下，这种价格的新车出险17万保险公司很难给你报全损，但一年出险6次，估计是保险公司怕了车主了，赔个全损省事儿。
说回这辆车，经过检测发现前面的保险杠更换，右前大灯日期为2023年3月，而车辆出厂日期为2022年6月，也是后更换的，至于换的是不是拆车件或者说是副厂件就不得而知了。不过修理厂为了省利润，一般不会订购原厂件。
左前大灯出厂日期符合，说明没有更换，但是灯角断裂了，修复起来的，有一说一，修复的还是良心的，虽然说做工比较粗糙，但是耐用，就好比建房子，用钢筋加固一个道理，但是外观要是能在处理下就完美了。
既然前面的大灯保险杠有过更换，前面的水箱框架，风扇就得着重检查了，经检测没有过更换，螺丝这些也都是正常的，说明前面的撞击力度不是很大。
右边机盖拉锁到有过拆装，看对比左边新旧程度应该是有过更换。
右前翼子板喷漆，漆膜仪基数值一百多，并且固定螺丝有拆装，右前翼子板更换。
左前翼子板有钣金修复，固定螺丝没有拆装痕迹，说明不会存在更换。
机盖螺丝有拆装，靠近右前大灯那个位置有钣金修复痕迹，查看胶条，机盖附件的一些螺丝正常，说明机盖没有更换过，做的修复。
继续往里检测，防撞梁固定螺丝也没有拆装痕迹，里面的纵梁打胶也正常，周边附件螺丝也没有拆装修复痕迹，这样一来车头的事故大概就清楚了，就右前大灯那个位置有过碰撞，力度不是很大，换了右前翼子板，大灯，保险杠，锁块。但光是换这些东西，定损能达到17万吗？咱们接着看。
接着来到左侧，A柱外侧有钣金修复痕迹，刮了很厚的腻子，内侧也有，没有外侧的厚，刮那么厚的腻子，后期会有开裂的隐患，到时候又得重新修复喷漆。
车门也是有钣金修复，也刮了很厚的腻子，门铰链螺丝也只有一颗有拆装痕迹，没有更换，至于一颗螺丝有拆装痕迹可能是为了调整车门的缝隙吧。
B柱内侧倒是没问题，没有伤及到内部。
车顶也是有钣金修复痕迹。检测到这儿心里大概有个谱了，这车不会是侧翻过？柱子外侧都有钣金修复，覆盖件也是全部钣金修复，没有更换，柱子内侧又都是正常的。那什么样的事故能造成这样的维修呢？只能是侧翻了。
扒开胶条查看焊点这些都正常，A柱内侧有变形褶皱痕迹，面积不是很大，有拳头大小，没有进行修复。
由于出险记录显示车头和车尾是重灾区，所以我把屁股后面该拆的通通都拆了，这也导致修理厂的老板不高兴了，走了过来用一口满嘴东北话对我说：你把我车拆成这样，你要装不好，今天别想走出去。小彭心想遇到贵人了，难不成他还想揍我不成，那我可就要躺下打开懂车帝选车了。不过想想也可以理解，拆成这样，修理厂老板有点小情绪也正常，毕竟车子比较新，我就回答他：怎么拆的肯定能怎么给您装回去。老板这才骂骂咧咧的走了。看了一下后面都没问题，打胶、焊点都正常，也没有变形褶皱痕迹，更没有修复痕迹。
尾门也是有钣金修复痕迹，后尾灯有瑕疵，没有裂，能正常使用，不会漏水进去，但是影响美观。
右侧和左侧一样，柱外侧有钣金修复，内侧正常，扒开胶条焊点这些也都是正常的，就不赘述了。外观看下来情况不太好，按照国标定义算事故车了，也就是我们平常说的重大事故车，怪不得能便宜几大万，天下没有掉馅儿饼的事。下面来看看发动机有没有受影响。
经过检测发现发动机工况那是相当的好，不漏油，不漏水，也没有拆装痕迹，声音也都正常，毕竟才一年多，两万公里的车子。
接下来进入车内检查内饰，可以看到内饰方面和燃油版的奔驰E级是一样的，豪华感确实不错，平底方向盘还带着一丝丝运动感，成色也非常新，要是外观没有大事故的话，30万出头的价格真挺值得买的。
检查内饰细节，发现座椅螺丝有拆装痕迹，骨架没有生锈，转向管柱等一些铁件也都是正常的，初步排除有泡水修复的可能。
掀开地毯，也都是正常的，内部空腔也是干净，整洁没异味，字体日期什么的也没有进水，泡水痕迹，可以进一步排除泡水的可能。
气囊修复更换也到在我的预想范围内，侧翻气囊都不出，保险公司也不会给推理赔了，不过仪表台修复工艺也是挺高的，细节处理的相当到位，这是高手。
但侧气囊用胶带给帮起来就有点说不过去了，都不用想，肯定没有更换，但气囊灯为什么没有亮呢？能开修理厂的老板哪个是省油的灯，网上花十块钱就能买一堆保险丝，插头一对接，肯定不会亮气囊灯，别问我怎么知道，以前修车的时候在黑心老板娘的威逼利诱下，我也干过这种事儿，修理厂老板为了省成本，什么事儿都做的出来。
读取故障码也都是一片绿，至少发动机变速箱是正常的，这做不了假，也证明了发动机工况好，公里数也是真实的。为了听发动机的声音，我轰了两脚油门，这时候修理厂老板又过来了，说我干嘛呢，冷车你轰那么大的油门，坏了算你的，给我车一顿拆，你要不给我装好了，今天你走不了。
我实在就忍不了了回了一句：怎么了，还不让走了，你不是说支持检测么，怎么这也不让拆，那也不让检的。他拿着扳手就过来了，指着我问我你想咋地，我也是被吓坏了，他要是没控制住下手没轻重的给我一扳手，不是我住院就是他坐牢的，所以我急忙后退，告诉他你别激动，我这儿可是戴着摄像头的，有视频记录的，车子着火十多分钟了，而且我也只是踩到了三千转，不会有什么问题的。最后老板在其他师傅的劝说下才骂骂咧咧的走了，给我吓的腿都软了。这下我能理解那些被黑心老板逼着买问题车的消费者了，唉。
上底盘的时候都不敢再跟他有交集，开到了架子上自己把车子升了起来，拆发动机护板的时候也是小心翼翼的，左顾右颁，生怕他又冲过来给我一扳手。发动机变速箱底部的工况也是没得说，干干净净，一颗螺丝也没拆过，不漏油，不漏水。
底盘悬架也都正常，没有变形，漏油痕迹，看完急忙装好护板，又看了一下还有没有哪里遗漏没有给人装好的，确定没有问题之后跟客户小哥说完车况我就离开了检测现场。至于这辆车后来有没有成交那就不得而知了，我只知道到时候小哥在老板面前说不买车，我可能真的要挨打了。
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是检车界的彭于晏，因为当年修车时老板娘总是骚扰我，被迫离职了，后来机缘巧合之下，通过种种考核，成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期二手车检测案例，今天给大家分享的插电混动动力版本的奔驰E级。
最近小编在网上看到有一个问题比较火，问的是为什么西方集体退出新能源汽车？我看了一下，关于这个问题网友的回复主要有两种说法，一种说法就跟当年美苏搞太空竞赛一样，是西方用来引诱我们点歪科技树的，现在我们大力发展新能源他们目的达到了，所以及时止损不玩儿了；还有一种说法是西方发现搞不过我们，所以才不搞的。今天我检测了一辆奔驰E级新能源二手车，让我对于第二种说法更加认可一点。
这辆车是2022款奔驰E350e L 插电式混合动力运动轿车，2023年4月上牌，表显里程2.6万公里，当时新车指导价50多万，现在开了一年的时间，二手车市场价在36万左右，而同样年份的奔驰E300L时尚型，现在市场价还要42万，而混动车一般，注意，我说的是一般会比燃油车贵。造成这样情况的原因就是奔驰E级新能源的新车优惠非常大，50多万的新车指导价优惠下来只要38万的样子，你啥时候见过燃油版的E级有这么大的优惠？说白了，就是插混版E级在新能源车里面没有什么统治力。
而且插混版的奔驰算优惠少的了，纯电奔驰，比如EQE能优惠接近20万。
奔驰EQS更是能优惠30多万，而且就算这么大的优惠，也还卖不动，这还是奔驰，一线豪华品牌之首，新能源车都卖得这么恼火，更不要说其它西方品牌了。宝马的i3、ix3也是一样的，降价到20多万销量也还是起不来，再这样干下去燃油车的价格都得让他们干下来。不过毕竟是奔驰嘛，瘦死的骆驼比马大，就冲着这个大标，还是有人愿意买的。
今天我们的客户小哥就说奔驰E级是他的梦中情车，燃油版和插混版他都不介意，只要车子的价格合适就行。这辆车据他讲比市场价便宜好几万，不过车子是出过事故车的，他查过出险记录，最高的一次赔付有接近17万，所以他便委托我们帮他把把关，看看问题到底有多大。
我也查了下出险记录，发现有6次事故，累计金额差不多有20万，2023年4月上牌的车就出险6次，原车主的驾驶技术也太差了吧！图中显示车头，车尾有点严重，所以待会儿要重点检查一点。
不过我发现出险金额17万的那次理赔有点奇怪，因为只显示了金额，但是却没有维修项目，怪不得小哥要找我们检测，
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，我书读的少，车修得多，写得不好的地方还请大家多多担待。这里再提醒一下大家，以后千万不要被低价车源蒙蔽了双眼，二手车市场没有漏可捡！大家记清楚了。
