你有考虑过自己跑的车，都是为平台赚的钱么？说真的，网约车的抽成一直是被各位司机关注的话题，针对抽成不透明和过高等问题，不断向上反映。相关部门这两年也在一直大力推动行业的抽成透明、计价规则透明。

不过，在实际操作中，我们发现在网约车订单的实际抽成仍然过高，有些甚至抽成过半。

前几天网约车司机刘师傅说，乘客在下车之前付款的时候，他心念一动，问了一下乘客端的付款金额。不问不知道，一问吓一跳，乘客实付40块，而自己到手只有23块，平台抽走了近乎一半。多么可怕的抽成比例！

这还是比较明显的，很多司机私信说，乘客端的账单和自己的账单根本对不上，乘客的实付要高多了，但是司机端显示的乘客实付价格要低很多，几乎是卡着政策规定的抽成比例的上线给定的，也就是说，俗称的“阴阳账单”。

比如说乘客自己说自己付了110，但是司机端显示乘客只付了90，那么这多出来的20多块钱飞哪里去了？

阴阳账单的情形屡见不鲜，而且多见于聚合平台。为啥？因为聚合平台相当于订单外包的形式，最容易在订单上下手脚。

现在做聚合平台的真的不少，高德为代表，联合一众小平台，加上自己本身的流量，确实也跟滴滴打了个平手，给了其他聚合平台打样的模板。然而，并不是所有的聚合平台都有属于自己的“良心”。

无利不起早，要不是有暴利可图，谁会费这个心思去做聚合平台、为别人打广告？现在网约车发展了十几年，依然处于监管的灰色地带，而聚合平台因为归属权和多个平台的问题，要规整起来就更难了，这就给了很多可操作的空间。

现在有不少司机都在吐槽类似的阴阳账单，甚至怀疑乘客发的订单，实际上是被平台给“转卖了”，要不很难解释乘客多付的几十块去哪儿了？

如果真的是倒卖订单，那么司机所在平台接到该订单，已经是二手订单，甚至是三手订单，中间商的利润空间可太大了！

其实不光网约车，甚至外卖闪送也是这样，第三方骑手很多程度上都是大冤种，被多个平台吸血的，最后自己到手的只有乘客实付的一半。

你有没有遇到过类似的阴阳账单的情况？可以在评论区留言说一下。