由乘联会公布的最新全国乘用车市场分析报告数据可知，整个2024年2月份，全国乘用车市场实现零售销量109.5万辆，同比下滑幅度高达21%，环比下滑幅度更是接近半数，达到了46.2%。

当然，这一销量表现主要还是受到春节假期的影响，加上价格战，均给整个汽车市场的销量带来的压力。

而进入3月份以后，各个汽车品牌推出各种优惠力度相当大的让利、降价活动，再加上各地政府的政策支持及促销措施的加持，整个全国乘用车市场销量下滑的情况将会在下月数据公布时得到较大缓解。

具体到细分品牌来看，整个2月份自主品牌的销量依然占据主导地位，实现零售销量62万辆，占据总体零售份额的56.11%，同比增幅为4.9%。而自主品牌2月份的批发份额则为60.4%，较去年同期增长了7.2%。

整个2月份，大部分合资车企整体销量均处于下滑趋势，主流合资品牌零售销量仅为33万辆，同比下滑幅度高达31%，环比更是拦腰斩，下滑幅度高达51%。

再来看看传统豪华车市场，这个2月份豪华车零售总数为16万辆，同比下滑21%，环比下滑35%。不难发现，原本销量相当稳固的豪华车市场在整个2月份的零售销量表现也是差强人意。尽管去年受芯片供给短缺影响的豪华车缺货情况已经得到了改善，但豪华车市场的需求正在下滑。

出口销量方面，海关统计数据显示，整个2月份乘用车出口销量为29.8万辆，同比增幅高达18%，环比下滑17%。其中，自主品牌出口量高达24.8万辆，同比增幅为28%，占据总出口份额的83.2%。合资与豪华品牌出口销量为5万辆，同比下滑15%，仅占总出口份额的16.8%。

其中2月份新能源乘用车出口量为7.9万台，同比微增0.1%，环比下降20%。占乘用车总出口份额的26.4%，纯电动车占总新能源出口量的81.4%。不难发现，随着中国新能源车规模优势及市场扩张需求的加剧，中国制造新能源品牌更多更好地走向全球市场，而它们在海外市场也受到了认可和追捧，不难发现，中国新能源品牌在全球市场的未来发展前景相当可观。

再来看看具体的品牌销量情况，排在销量前十的车企分别为比亚迪11.9万辆、吉利8.7万辆、长安8.7万辆、一汽-大众8.5万辆、上汽大众6.3万辆、奇瑞5.7万辆、上汽通用五菱4.6万辆、广汽丰田4.3万辆、华晨宝马4万辆、东风日产3.9万辆。

比亚迪凭借其在新能源汽车市场的优势依然处于遥遥领先的地位。

写在最后：

尽管整个2月份国内乘用车市场的销量受春节假期客观因素影响比较明显，但依然可以看出各个车企品牌之间的实力差距。相信3月份的销量数据会得到明显恢复。