随着汽车工业的发展，大部分车企在造车工艺方面已经赶了上来，车辆的品质已经有了保证，在满足汽车品质的前提下，消费者购车将更多的目光停留在了智能层面，所以你会发现大部分车企新推出的车型都在智能方面下了很大的功夫，即便传统车企也不例外，宝骏打造的云朵就是一个很好的例子。

作为宝骏品牌复兴之后的第二款车型，官方给云朵的定位是“舒适大五座纯电家用车”，虽然目前还未上市，但是它采用天空美学理念设计，将“高定沙发”搬进座舱之内，以及用A级车尺寸打造出媲美B级车空间的这些亮点，无疑引起了不少消费者的关注，关于它的价格，网上的猜测是11.98万起售，顶配车型或在15万以内，如果真是这样，那么将会和比亚迪海豚形成最直接的竞争关系。

（云朵）

（海豚）

随着上市时间的临近，最近宝骏云朵的智能网联配置已经公布，与比亚迪海豚相比，谁更有优势呢？

首先从硬件方面来看，宝骏云朵在中控台上加入了同级别最大尺寸的15.6英寸超大高清LED屏，而比亚迪海豚的中控屏尺寸只有12.8英寸，另外，宝骏云朵还内置了车规级联发科MT8666芯片，该芯片采用12纳米工艺制造，可提供8核算力，与绝大部分同级相比，这款芯片的算力最高，并且CPU性能也是同级别最优。相比之下，比亚迪海豚内置的则是消费级的高通660芯片，该芯片采用14纳米制造，在可靠性测试标准与性能方面都不如前者。不过存储方面，两车都提供了6G+64G的内存。

（云朵）

软件方面，宝骏云朵搭载了全新的LingOS 2.0系统，是全球首搭车型，该系统与天空美学理念相结合为我们带来了全新的UI界面，丰富的色彩以及简洁的布局，极具科技感。虽然界面简洁，但是它将多达18项常用的功能设在中控屏的左侧和底部，方便驾驶员操作。比亚迪海豚则是将挡位、空调开关等几项功能的实体控制键布局在中控屏下方，同样会起到一定的便利性。另外，宝骏云朵的车机界面还能实现自定义调整，用户可以根据自己习惯对卡片进行大小调节、拖动或是增减等操作，功能非常丰富。而比亚迪海豚的车机界面缺乏优化，图标颜色过于“丰富”，看上去非常的凌乱。

（宝骏云朵）

（海豚）

车机生态方面，比亚迪海豚和宝骏云朵都有着不错的表现，像车载导航、语音识别控制等常见的功能以及娱乐性软件都有配备，值得一提的是，他们内置的高德导航可以实现手机与车机账号互通，导航信息能自动同步到车机上。除了这项功能，宝骏云朵的导航还具备智能出行提醒功能，比如当你导航到一个目的地，导航会根据目前车辆的剩余电量来判断能否到达目的地，如果不能，它还会自动进行充电站推荐信息提醒，让出行变得更加智能。

关于语音识别控制功能，比亚迪海豚的表现只能算还好，仅支持一些基础的语音识别。相比之下，宝骏云朵除了常规声控表现外，还支持分区域识别和连续性识别，其中识别速度低于400ms，唤醒率达98%，均是同级最优，同时用户还能自行录制声音来定制专属语音包，让人车交互更有温度与乐趣。

结合目前公布的智能网联信息来看，宝骏云朵在LingOS 2.0系统的加持下，的确能给用户带来非常不错的智能化用车体验，并且它通过性能更高的芯片，部分表现比海豚更佳，加之它更出色的座舱与空间表现，如果卖12-15万的话，不出意外，这又是一大爆款。