2024年珠海航展，无疑是全球航空界的焦点之一。

在珠海航展开幕前的适应性飞行训练期间，苏-57也当着中国观众的面来了一次短距离起飞。但此次起飞，从开始滑行到升空，仅仅用了9.23秒。

虽然这样的数据确实令人震惊，但也有人拿此，与我国的歼-20相比较。而歼-20从滑行道升空收起落架，时间为13.01秒。可以说，中间足足慢了3秒多！这样一来，确实让不少网友表示：俄罗斯还是有两把刷子的。

对于苏-57的短距起飞能力，其实是当中的亮眼之一。与歼-20相比，苏-57的起飞速度和升空时的操作，更加迅速、灵活。

首先，苏-57采用的是俄罗斯先进的“二元推力矢量控制”技术。

在短距起飞时，推力矢量控制能够帮助苏-57在起飞的初期阶段迅速加速，甚至在较短的跑道上也能迅速升空。通过优化推力分配，其中发动机可在起飞过程中保持较高的推力输出，使其能够在最短的时间内突破地面限制，快速升空。

此外，苏-57的机翼设计，还有气动布局，也为其短距起飞提供支持。

相比歼-20，苏-57的翼型和升力配置，更有利于低速起飞时产生足够的升力，尤其是在机翼前缘和后缘的设计上，均采用适合高攻角的设计，保证起飞时的稳定性与升力。

再者，苏-57在起飞过程中采用的高度自动化系统，确保飞行员可在最短时间内做出精准的操作，且系统会根据飞行条件自动调整推力输出和飞行姿态，从而减少人为操作失误和起飞过程中可能的拖延。

歼-20作为中国空军的优秀战机，虽在珠海航展中表现出色，但与苏-57的短距起飞对比中，确实显现出3秒钟的差距。

这一差距的存在，除了与设计理念和技术上的差异外，也反映出：歼-20在一些方面仍在不断优化和提升中。

毕竟，歼-20的设计重点放在隐身性能和超音速巡航能力上。因此，在起飞时的表现可能未如苏-57那样突出。

要知道：歼-20采用中国自主研发的涡扇-10B发动机，这款发动机的推力虽然足以满足歼-20在作战中的要求，但相较于苏-57采用的AL-41F发动机，以及“产品30”‌，推力输出的瞬时，响应速度稍逊一筹。因此，歼-20在起飞时，可能需更长时间来积累足够的速度和升力。

尽管如此，歼-20的整体设计，仍具备极大的潜力，尤其在隐身性能、航程和作战能力方面的优势，使它在多种作战环境中占有独特的地位。

歼-20的机动性能在现代空战中无疑是非常强大的，虽在短距起飞的表现上略逊一筹，但其在隐身、电子战和超音速巡航等方面的优势，弥补了这方面的不足。

此外，歼-20正在逐步进行技术优化和改进，未来可能会在发动机推力和起飞性能方面迎来更大的提升。

歼-20的综合能力依然具有非常强的竞争力，虽然在某些特定的战术场合下，可能暂时不如苏-57那样占据绝对优势，但在整体作战能力上，歼-20依然是全球最为先进的战机之一。

从珠海航展上来看，苏-57虽在短距起飞时间上略胜一筹，但这一优势，并不意味着：俄罗斯在五代机领域就能完全压倒中国。

事实上，俄罗斯的技术优势主要体现在一些特殊的战术需求上，而中国则通过更强的电子战能力、隐身技术和空中作战的系统整合，形成自身独特的优势。

与此同时，苏-57依靠着一套成熟的发动机推力矢量控制技术和机动性极强的设计，能够在近距离作战和紧急起飞时表现得非常优秀。而中国的歼-20虽在某些领域略有不足，但其在隐身性和高科技装备方面的投入，仍使其在全球空中作战中占据举足轻重的地位。

总体而言，珠海航展的对比，展示出两款五代机的不同特色与优势。

苏-57的短距起飞能力虽给歼-20带来压力，但这一差距，不代表整个战斗机的综合能力上就有绝对的优劣。

毕竟，歼-20在隐身、超音速巡航、空战电子对抗等方面的优势，足以弥补其在起飞时间上的劣势。而俄罗斯的苏-57，依然凭借其强大的机动性、推力矢量技术和灵活的作战方式，保持着在某些特定场合的优势。

随着未来技术的不断演进，无论是歼-20，还是苏-57，都将不断进化。在战术和技术层面为各自的空军提供强大的支持。